Chậm hơn 2 tiếng so với dự kiến, rạng sáng ngày 21/2, đầu máy đầu tiên của tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông (Hà Nội) Lê Trọng Tấn (河东) sẽ được vận chuyển. Xuống tại ga La Khê (đường Tựang Trung). Sáng sớm ngày 21/2, chậm hơn 2 tiếng so với lịch trình, đoàn đầu máy Cát Linh – Hà Đông đã hộ tống đầu máy, đưa xe của thanh tra giao thông và cán bộ dự án đi trước, đồng thời dẫn đường. (Hà Nội) Đầu máy đường sắt đô thị vừa được vận chuyển từ Lê Trọng Tấn (河东) đến ga La Khê (đường Quang Trung) để xếp lên đường sắt. Dùng xe của thanh tra giao thông hộ tống đầu máy, xe của cán bộ dự án sẽ chạy vào đường nhỏ trước để giao thông đa dạng hơn.
Khoảng 12h15, xe tải được đưa vào đoạn ga Khe ở Quang Trung (đường Xiadong.
Khoảng 12h15 chiều, đoàn tàu được đưa đến đoạn ga La Khê trên phố Guangtong (Xiadong)
Nhiều người thức trắng đêm chờ xem tiến độ Cẩu tàu lên ray “Tôi thấy cần trục đường sắt vừa chạy vừa xem tivi, tôi rất tò mò nên chạy ra xem hình dáng, màu sắc của đoàn tàu và tải trọng của cần cẩu. “Ông Huang Manduan ở thành phố Quảng Xương, tỉnh Hedong nói. — Nhiều người đã thức cả đêm để chờ xem cần trục trên đường ray.” Tôi thấy hoạt động của cần trục đường sắt trong khi xem TV. Tôi tò mò nên chạy ra ngoài xem Hình dạng, màu sắc của đoàn tàu và cách chất hàng của cần cẩu “, ông Huang Manduan đến từ thành phố Quảng Xương, tỉnh Hedong cho biết. — Siêu xe siêu dài 48 bánh chở đoàn tàu hơn 30 tấn .—— Siêu xe siêu dài 48 bánh chở đoàn tàu Có đoàn tàu trên 30 tấn — Để nâng được toa, nhà thầu phải dùng cần cẩu 250 tấn, kỹ sư dùng cáp đỡ lớn ở hai đầu để cân bằng tải trọng của đoàn tàu.
Để nâng được toa, nhà thầu phải sử dụng Cần trục 250t.Các công nhân dùng thanh treo cáp lớn ở hai đầu để cân bằng tải trọng -Công công móc sợi cáp luồn vào bụng tàu -Công nhân luồn dây cáp móc qua bụng tàu -Cắt hai đầu dây cáp. Quá trình hình thành chiếc cân mất hơn một giờ đồng hồ. Đến một thời điểm nào đó, mọi thứ tưởng như đã hoàn tất nhưng người kỹ sư phải tháo gỡ lại từ đầu để đảm bảo độ chính xác.
Quá trình nối hai đầu dây cáp để tạo ra chiếc cân mất hơn một giờ Có khi tưởng như mọi việc đã xong nhưng người kỹ sư phải tháo dỡ và bắt đầu lại để đảm bảo độ chính xác., Đầu xe tải nặng bị gập lại, sau khi tăng khoảng 2 m thì xe tải quay đầu và lật nghiêng .
Từ Khi trời mưa to, phần đầu xe tải nặng gấp lại, khoảng 2m sau, xe hàng quay đầu và lật sang một bên.
Tuy nhiên, sau khi điều chỉnh động lực của cần trục và có sự trợ giúp của các kỹ sư, công nhân bên dưới, xe cẩu dần Dần dần đặt cố định. Lái xe cẩu có thể điều chỉnh với sự hỗ trợ của các kỹ sư và công nhân bên dưới, xe đẩy được nâng dần lên một cách ổn định.
Quá trình nâng cẩu mất hơn 40 phút. Ở phía trên, khi xe đẩy đã đầy hàng, khoảng Sáu nhân viên và kỹ sư đã sử dụng dây thừng và làm việc với những người điều khiển cần trục để điều chỉnh bánh xe vào bánh xích. Quá trình cẩu kéo dài hơn 40 phút. Ở trên, khi tàu được tải, khoảng sáu nhân viên và Kỹ sư đã dùng dây thừng và điều chỉnh đường ray vào đường ray cùng người điều khiển cẩu Đầu tiên trên đường băng, khoảng 3h15, các nhân viên đã thu dọn và tháo rào chắn của phương tiện, dự kiến trong đêm hôm sau, 3 chiếc còn lại Xe tải sẽ được cẩu lên đường ray khu vực ga La Khê.
Trước rạng sáng ngày 19/2, 4 chiếc xe tải đầu tiên của đường sắt Chemin de Cát Linh-Hedong đã được vận chuyển từ Hải Phòng về tập kết tại Lê Trọng Tấn (河东) Vào. Trong thời gian tới, 12 xe còn lại Xe sẽ tiếp tục được lắp đặt, chạy thử vào tháng 9 và đưa vào vận hành thương mại vào năm 2018, chậm hơn 3 năm so với kế hoạch ban đầu.
Khi chuyến tàu đầu tiên được giao. Đến 3h15, các nhân viên đã thu dọn và tháo rào chắn của phương tiện. Dự kiến trong đêm mai, 3 toa tàu còn lại sẽ được cẩu lên đường ray khu vực ga La Khê.
Trước rạng sáng ngày 19 tháng 2, 4 toa đầu tiên của tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông được vận chuyển từ Hải Phòng, sau đó tập kết tại đường Lê Trọng Tấn (河东). Trong thời gian tới, 12 xe tải còn lại sẽ tiếp tục được lắp đặt và chạy thử trong tháng 9 trở điVụ kinh doanh năm 2018 chậm 3 năm .
Bá Đô-Giang Huy