Làm thế nào để một máy đào đường hầm tàu điện ngầm tỷ đô làm việc tại thủ đô? Biểu đồ: Tiến Thành-Bà Đỏ
Ngày 1/10, đại diện Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, trong tháng 9, tiến độ thi công của dự án ga tàu điện ngầm Nhổn-ga Hà Nội vượt 52%, chủ yếu ở Các ga trên cao, đặc biệt là hồ sơ mời thầu hầm CP3 và ga tàu điện ngầm đạt hơn 6% tiến độ (tăng 2% so với quý trước). -Nhà thầu bàn giao công trường xây dựng nhà ga trên tàu điện ngầm 4/6. Dự kiến vào tháng 12 năm 2020, máy đào TBM sẽ trở về Việt Nam vào quý IV năm 2022 để bắt đầu khai quật và hoàn thành nhà ga tàu điện ngầm.
Theo MRB, giá trị của đường hầm và ga tàu điện ngầm này là 6,5 tỷ đồng. , Các yêu cầu xây dựng phức tạp và theo giai đoạn nên cần nhiều thời gian hơn. Đại diện MRB cho biết: “Sắp tới, nhà thầu thi công ga tàu điện ngầm có thể hạ máy TBM để chạy hầm trong quá trình thi công tại chân ga S9 (Kim Mã).” -Công nghệ xây dựng tuyến đường sắt Nhổn – Hà Nội là của Italia. Máy khoan hầm (TBM). Máy khoan hầm TBM giống như một mũi khoan trụ nằm ngang, đường kính từ 7-17,5m đủ sức chứa máy móc thiết bị và công nhân bên trong vận hành. Sau khi đường hầm hoàn thành, nó sẽ bao gồm hai đường hầm có chiều rộng 6,3 mét.
Ga Tàu-Hà Nội có tổng vốn đầu tư hơn 36 nghìn tỷ đồng, với tổng chiều dài 12,5 km, trong đó có Gao Ma 8,5 km từ UFO đến Kim và khoảng cách từ ga tàu điện ngầm Kim Mã đến ga Hà Nội là 4 km.