Sáng 29/12, trước đề xuất của Chủ tịch Hà Nội về việc hạn chế bản đồ đường ô tô cá nhân, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng khẳng định Chính phủ đã phân cấp quyền hạn. Tang Jiaxuan cho biết: “Trong kỳ phát biểu ý kiến về việc phát triển hợp lý các phương thức giao thông của các thành phố lớn, Phó Thủ tướng Huang Shouhai đã chỉ đạo các địa phương xây dựng đề án trình Đại hội đại biểu nhân dân toàn quốc.” Ngày làm việc thứ hai của cuộc đối thoại giữa chính phủ và chính quyền địa phương.
Đường vành đai 3 Hà Nội kẹt xe mấy tiếng đồng hồ Ảnh: Bá Đô
Bộ trưởng Thăng cho biết bắt đầu từ năm 2013, cơ quan này dự kiến sẽ thực hiện nhiều biện pháp khác nhau đối với tư nhân trong lần trình chính phủ cuối cùng của dự án. Các hạn chế về phương tiện, ví dụ, theo tuyến đường và loại phương tiện được thực hiện càng sớm càng tốt. Ông cho biết thêm: “Thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực xây dựng kế hoạch và Bộ Giao thông Vận tải sẽ phối hợp thực hiện quy hoạch.” Trước đó, trong ngày đầu tiên của cuộc họp, Chủ tịch Hà Nội Nguyễn Tsung Chung đã đề xuất Chính phủ cho phép Hà Nội ban hành quy định hạn chế phương tiện cá nhân. Bởi nếu không có giải pháp ngay từ bây giờ, tình hình giao thông ở thủ đô sẽ rất phức tạp trong 4-5 năm tới.
M. Chung ch o Tại các thành phố, trung bình mỗi tháng có 18.000-20.000 xe máy đăng ký mới và 6.000-8.000 ô tô đăng ký mới. Với tốc độ này, đặc biệt là từ năm 2018, Khi thuế suất liên quan giảm xuống, đến năm 2020, Hà Nội sẽ có gần 1 triệu ô tô (không kể lực lượng vũ trang) và 7 triệu xe máy.
So xe oto tai Ha Noi. Đồ họa: Tiến Thành-Bá Đồ.
Trước đó, trong đề án trình Chính phủ cuối năm 2013, Bộ GTVT đã đặt ra nhiều ưu tiên như: phát triển mạng lưới vận tải hành khách công cộng; đầu tư các cửa khẩu; phát triển các trung tâm quản lý và điều hành vận tải công cộng; đẩy nhanh tiến độ theo kế hoạch Đầu tư phát triển vận tải đường sắt đô thị.
Các phương tiện giao thông cá nhân sẽ được quản lý thông qua việc điều chuyển và kiểm soát trên nhiều tuyến phố vào những giờ và tuần nhất định trong ngày, kết hợp với lưu lượng hành khách công cộng ngày càng tăng; phí đỗ xe từ trung tâm ra ngoài ngày càng giảm; Với việc gia tăng mật độ giao thông, dự án đặt ra mục tiêu đến năm 2020, lưu lượng hành khách công cộng tại Hà Nội và TP.HCM đạt 20-25%. Phương tiện giao thông cá nhân chiếm 75% đến 80%. TP. Đà Nẵng, Hải Phòng, TP.Cần Tảng, lưu lượng hành khách công cộng chiếm 10-15%; giao thông cá nhân: 85-90%.
Đề án cũng nêu rõ phải đảm bảo tỷ lệ quỹ đất giao thông đô thị, trong đó tỷ lệ quỹ đất giao thông tĩnh hợp lý là 5-7%, quỹ đất cho người đi bộ hợp lý (2%) .—— Chí Hiếu