Trong một cuộc họp gần đây với Cơ quan Hàng không, Bộ trưởng Đinh La Thăng tuyên bố rằng ông sẽ làm việc với các nhân viên và Không quân-Không quân để xây dựng kế hoạch rút ngắn quỹ đạo bay hiện tại để đảm bảo hiệu quả. Kết hợp kinh tế và an ninh quốc gia. Ông Tang cũng yêu cầu bộ phận hàng không xây dựng kế hoạch nghiên cứu rút đường bay để giúp các hãng hàng không giảm thời gian bay, tiết kiệm nhiên liệu và tiết kiệm không gian. Sân bay, giảm cả thời gian phục vụ mặt đất và trên không.
“Để giảm thời gian bay trên không, đường bay phải hiệu quả nhất, ngắn nhất và không thể nhất hiện nay”, Tang nói. -Trong quá trình trao đổi với VnExpress ngày 14/7, ông Đinh Việt Thắng, Phó Giám đốc Cục Hàng không Việt Nam, cho biết cơ quan này đã có một nhóm nghiên cứu để rút ngắn thời gian bay. Đặc biệt, chuyến bay trực tiếp giữa Hà Nội và Phú Quốc (qua Lào và Campuchia) đã rút ngắn thời gian bay xuống 20 phút.
Ông Tang nói rằng những khó khăn trong giai đoạn Hà Nội-Hồ Chí Minh là Lào và Campuchia. Tốc độ quá cảnh cao và không có tác động kinh tế so với các kế hoạch bay hiện tại. Đối với đường dẫn từ Hà Nội đến đảo Phú Quốc, mặc dù chi phí quá cảnh cao, nó vẫn hiệu quả hơn so với các chuyến bay nội địa.
“Vào tháng 8, chúng tôi sẽ đàm phán một thỏa thuận để cung cấp cho bạn giảm chi phí chuyến bay trực tiếp tại Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh,” ông Tang nói.
Tuyến hiện tại (màu xanh lá cây) và chuyến bay trực tiếp theo đề xuất của ông Chen Đinh (màu đỏ).
Đề xuất “” Con đường vàng “Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh được đề xuất bởi Tiến sĩ Trần Đình Ba của Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam năm 2012. Theo ông Ba, tuyến đường hiện tại của Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh là chuyến bay vòng tròn, khoảng cách dài hơn Các chuyến bay thẳng qua Lào và Campuchia dài hơn, sử dụng máy bay Boeing 777 mất 26 phút thời gian bay và lãng phí trung bình 25% chi phí sản xuất, các tuyến Hà Nội-Tần cũng mất 28% tuyến, giàu Hà Nội Đường cao tốc mất 38% …
Ông Ba nói rằng con đường hiện tại “đốt cháy” hơn 300 triệu đô la tiền hàng không trên các chuyến bay nội địa mỗi năm, đó là lý do tại sao liên hệ cuối cùng có lợi nhuận, trong khi nhà nước Liên hệ bị mất tiền. Mạng lưới đường bộ hiện tại của Việt Nam vi phạm luật kinh tế hàng không và gây thiệt hại. Để làm cho các hãng hàng không có lãi, họ phải tiết kiệm, giảm giá vé hành khách và thiết lập các chuyến bay trực tiếp. , Cục Hàng không Hoa Kỳ đã trả lời các tính toán của ông Trần Đình Định. Á là thiếu thông tin và không có cơ sở khoa học. Ví dụ: tuyến đường từ Hà Nội đến vòng xoay Thành phố Hồ Chí Minh là 1.556 km, nhưng trên thực tế, chiều dài của tuyến đường này là 1.274 km. Một số chuyên gia quốc phòng quân đội lo ngại rằng nếu bạn bay sang Lào và Campuchia, tuyến nội địa hiện tại sẽ trở thành tuyến quốc tế, sẽ gây ra nhiều vấn đề, bao gồm cả quản lý an toàn chuyến bay. Đầu năm nay, Tiến sĩ Trần Đình Ba tiếp tục viết thư cho Chinh. Và đưa ra các biện pháp để đổi mới sự tăng trưởng của lĩnh vực hàng không bằng cách áp dụng các chuyến bay trực tiếp với hiệu quả kinh tế cao, tiết kiệm nhiên liệu và các hãng hàng không kiếm tiền. Giảm giá vé, thuế phúc lợi của chính phủ.