Chiều ngày 11/9, ông Nguyễn Văn Huyền, Tổng Giám đốc Đường Việt Nam, cho biết thông tin trên mạng xã hội cho thấy, tổn thất xăng dầu trên mỗi xe container từ Bắc vào Nam là 20 triệu đồng, và chi phí BOT lên tới 93 triệu đồng. Theo ông Ou, chủ xe thường đi từ Bắc vào Nam qua hai tuyến đường. Nếu bạn đi từ Langshun đến Bạc Liêu trên quốc lộ 1 cũ, bạn sẽ vượt qua 29 trạm BOT. Những trạm này có giá vé thấp nhất và phù hợp với xe loại 1 có dưới 12 chỗ ngồi và xe tải dưới 2 tấn. 865.000 đồng, cao nhất là 5 xe tải từ 18 tấn trở lên và một xe container 40 feet là 4.440.000 đồng. Trong đó, trạm Tào Xuyên (Thanh Hóa) ngừng hoạt động nên giá vé 0 đồng.
Các trạm BOT tăng tốc các trạm thu phí, làm cho chúng minh bạch và giảm tắc nghẽn. Ảnh: Đ.Ready
Nếu chủ sở hữu lái xe dọc theo đường cao tốc Vân Vân, anh ta sẽ đi qua 29 trạm thu phí. Tổng chi phí từ Langsong đến Bạc Liêu là 955.000 đồng, và loại xe 5 đặc biệt cao, 4.805.000 Việt Việt. Trong đó, ga Cao Xuyuan tạm ngưng hoạt động nên giá 0 đồng.
Trên Quốc lộ 14, theo ước tính của Tổng cục Đường bộ, tuyến đường này có 5 trạm thu phí, và tổng giá của một chiếc xe hơi thấp. Trong đó, giá cao nhất là 175.000 đồng và 940.000 đồng. Cũng vào chiều ngày 11 tháng 9, Giám đốc Tổng cục Đường bộ đã tổ chức một cuộc họp với các nhà đầu tư của dự án BOT để tăng tốc độ lắp đặt thiết bị thu phí. Tiếp tục duy trì tính minh bạch của quản lý dự án.
Hiện có 31 trạm thu phí BOT trên Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh, trong đó có 27 trạm đã được lắp đặt hệ thống thu phí liên tục và 4 trạm trong số đó. Đàm phán giữa các nhà đầu tư và nhà sản xuất thiết bị.