Bộ Giao thông vận tải đề nghị Thủ tướng xem xét cân đối dự trữ của kế hoạch đầu tư công trung hạn 2016-2020 để cải tạo cầu Dương (Hà Nội) để tháo gỡ các nút thắt trên tuyến giao thông từ thành phố Quảng Ninh đến sông Việt San.
Cầu Dương được thiết kế cho đường bộ và đường sắt, vì vậy Bộ Giao thông vận tải cung cấp hai lựa chọn. Phương án 1 là xây dựng một cây cầu đường sắt mới tại địa điểm nghiên cứu của tuyến đường sắt đô thị số 1 (Yên Viên-Ngọc Hội) mà không cần một cây cầu để cung cấp giao thông thủy. Tổng mức đầu tư ước tính khoảng 1.700 tỷ đồng.
– Kế hoạch thứ hai là cải tạo cầu Đường hiện tại để tăng sức mạnh tĩnh của đường thủy nội địa, để đảm bảo rằng đường đèo là 9,5 m, và nhịp còn lại được giữ lại. Đây là trường hợp ngày hôm nay. Tổng mức đầu tư cho cây cầu đường sắt này ước tính khoảng 360 tỷ đồng. Hai phương án là xây dựng một cây cầu đường bộ mới, cách cây cầu hiện tại khoảng 100m về phía hạ lưu và tổng vốn đầu tư là một cây cầu đường bộ. Khoảng 850 tỷ đồng.
Sự hỗ trợ của cây cầu bị sập nhiều lần. Ảnh: Trần Quang
Theo Bộ Giao thông vận tải, Hành lang sông hình tam giác phía bắc 250 km đầu tiên từ thành phố Quảng Ninh đến cảng Việt San trên sông Luo đã được đầu tư và hiện đại hóa để đảm bảo vận chuyển. Một chuyến đi 800 tấn đã đạt được. Đây là tuyến vận tải đường sông nội địa quan trọng từ thành phố Quảng Ninh, thành phố Hải Phòng đến tỉnh Fu Phu và các khu vực lân cận, đặc biệt là vận chuyển container và hàng rời, như vật liệu xây dựng và phân bón. -Tuy nhiên, chiều cao tĩnh của cầu Dương không chỉ 2,8m, chiều rộng của nhịp giữa là khoảng 26m. Do đó, khi mực nước giảm, chỉ những tàu có trọng tải lên tới 600 tấn và xà lan chở 24 container Teu mới có thể qua cầu.
Nghiên cứu sơ bộ cho thấy ngoài việc xây dựng cầu Đường mới, nó cũng phù hợp. Quy mô của đường sắt đô thị số 1 Renyong – chính phủ nhân dân tương lai, ủy ban nhân dân thị trấn. Hà Nội cũng cần xây dựng một cây cầu đường riêng đồng thời để đảm bảo an toàn giao thông.
Cầu Dương là cây cầu đường bộ và đường sắt bắc qua sông Dương trên Quốc lộ 1A cũ. , Kết nối huyện Đức Giang ở quận Long Biên với thành phố Yên Viên ở quận Gia Lâm, Hà Nội.
Cây cầu này được người Pháp xây dựng vào cuối thế kỷ 19 và mở cửa cho giao thông vào năm 1902. Lúc đó có 5 nhịp, 2 mố và 5 bến. Đặc biệt, các trụ chính hỗ trợ nhịp giữa các cây cầu có thể được xoay để giúp tàu đi qua.
Trong chiến tranh, cây cầu đã bị hư hại nghiêm trọng, chỉ còn lại mố ở hai đầu. Sau chiến tranh, cây cầu được xây dựng lại và bắt đầu hoạt động vào năm 1981, không có cột 2 và cột 4. Cây cầu chỉ có 3 cây cột để thuận tiện cho việc đi lại của tàu.
Anh Duy