Qua kiểm tra, Bộ Giao thông vận tải Hà Nội ước tính có 21 điểm tắc nghẽn do chướng ngại vật trên đường. Bộ Quốc phòng yêu cầu dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông giảm diện tích trạm xe buýt Hà Đông cũ xuống còn 5 mét để có thêm làn đường cho xe cộ và chướng ngại vật trong ngày. Hiện tại, khu vực này của nhà ga đã đóng cửa để mọi người không đi bộ dưới tòa nhà .
Tại ga La Thành (đường Hoàng Cậu), mặt đường sẽ giảm xuống còn 4,5 m. Việc phân chia xe tải sẽ không đi vào khu vực này, vì vậy nó sẽ làm tăng lực dẫn hướng của dòng chảy.
Trong giờ cao điểm, tuyến Cầu Giàu-Xuân Thủy thường rất tắc nghẽn. Ảnh: Ba Đỗ
Có một loạt “chướng ngại vật” trong nhà ga của ga-Hà Nội, làm giảm mặt đường xuống chỉ còn 4 – 6m. Bộ Giao thông Vận tải đang dẫn đầu việc phục hồi các chướng ngại vật tại vị trí này. Không có khu trung gian nào được thiết lập và điều chỉnh tại ngã tư Medic, ga Cầu Điện, ngã tư Chen Taitong-Xuan Chui, ga đại học quốc gia và ga Chen Dangning.
Các công trường xây dựng lớn khác gây tắc nghẽn giao thông, như Hầm ngầm Qingxuan, Hầm ngầm Trung Hòa, Quốc lộ số 5-Số 3 Giao lộ đường vành đai, Giao lộ Long Biên, Giao lộ Cầu Giáp, v.v. lực lượng. Đặc biệt là đẩy nhanh tiến độ thi công.
Ngoài việc thu hẹp “pháo đài khối”, Bộ Giao thông vận tải cũng sẽ hạn chế một số phương tiện nhất định, như xe tải, xe buýt, xe buýt và taxi. Đi qua khu vực có rào chắn đến tuyến đường chính, thêm biển báo, hướng dẫn lối đi và xử lý các vi phạm gây tắc nghẽn, như đỗ xe trái phép, vỉa hè, đường và vi phạm theo hướng ngược lại.
Văn Viên, người đứng đầu Bộ Giao thông vận tải Hà Nội, yêu cầu các nhà đầu tư và doanh nhân phải luôn đảm bảo an toàn tuyệt đối cho các phương tiện lưu thông khi mở rào chắn. Đoàn kiểm tra giao thông sẽ thường xuyên kiểm tra, rà soát hiệu quả thi công của đơn vị thi công, và xử lý nghiêm các vi phạm. Nhà thầu cũng nên san phẳng đường đến một điểm xung quanh khu vực chướng ngại vật để tăng giải phóng mặt bằng giữa các phương tiện.
Cho vay