Bộ Đường bộ đã đề xuất với Bộ Giao thông vận tải để cung cấp phí dịch vụ cho việc sử dụng đường cho các phương tiện tại hai trạm thu phí trên Quốc lộ 5 và Đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng dự kiến vào ngày 1 tháng 11. -Đối với xe có dưới 12 chỗ ngồi và xe tải dưới 2 tấn, giá xe buýt phải từ 40.000 đến 30.000 đồng, đối với xe tải có ghế ngồi từ 12 đến 30 tấn, tải trọng phải từ 2 tấn đến 4 tấn Số lượng xe tải đã giảm từ 55.000 đồng xuống còn 45.000 đồng. Đối với xe có 31 chỗ ngồi trở lên, xe tải có tải trọng từ 4 đến 10 tấn đã được giảm từ 75.000 đồng xuống còn 65.000 đồng.
Ô tô có trọng tải từ 10 tấn đến 18 tấn, giá xe tải container 20 feet được đổi từ 125.000 đồng lên 110.000 đồng, đối với xe tải có trọng tải từ 18 tấn trở lên, xe container 40 feet có giá từ 180.000 đồng Tăng lên 170.000 đồng.
Ô tô có dưới 12 chỗ ngồi và xe tải có trọng tải dưới 2 tấn (chưa kích hoạt) sống trong vùng lân cận thu phí 5 miễn phí với bán kính tối đa 5 km. Xác định vị trí phương tiện của các tổ chức và tổ chức có trụ sở tại một khu vực có bán kính tối đa 5 km từ trạm thu phí sẽ giảm 50% chi phí. : Xuanhua .
Người phụ trách quản lý đường bộ đề nghị áp dụng mức giá mới trong 3 năm tới. Sau đó, Bộ Giao thông vận tải sẽ xem xét thực hiện các điều chỉnh phù hợp để đảm bảo kế hoạch tài chính của dự án.
Hà Nội đến đường cao tốc Hải Phòng, Tổng cục Đường bộ giảm giá cho các phương tiện đến. 20% áp dụng cho 2 năm. Giá 1.500 đồng / km áp dụng cho xe 2, 3, 4 và 5, giá 2.000 đồng / km áp dụng cho xe loại 1.
Cục quản lý đường cao tốc cũng đề nghị Bộ Giao thông vận tải ủy thác cho một cơ quan đặc biệt điều chỉnh kế hoạch tài chính và hợp đồng dự án xây dựng. Xa lộ. Hà Nội-Hải Phòng, Việt Nam.
Theo đại diện nhà đầu tư của Tổng công ty Đầu tư tài chính và phát triển cơ sở hạ tầng Việt Nam (VIDIFI), việc giảm chi phí phương tiện sẽ gây ra nhiều khó khăn trong kế hoạch tài chính của dự án. Đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. Hiện tại, mức phí trung bình cho hai con đường là 5,5 tỷ đồng mỗi ngày, trong khi tiền lãi cho các nhà đầu tư dự án là khoảng 8 tỷ đồng mỗi ngày. Ngoài ra, nước này vẫn còn nợ 4 nghìn tỷ đồng cho các nhà đầu tư thông quan.
Người lái xe không sẵn sàng trả phí cho Quốc lộ 5. — Đề xuất miễn trừ Quốc lộ 5 và Đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. Từ đầu tháng 9, nhiều tài xế đã sử dụng loại tiền này (200 đồng, 500 đồng) để mua vé tại trạm BOT trên Quốc lộ 5, cũng như nhiều mặt đối lập khác nhau. Sự cố, chẳng hạn như lật xe và gây ùn tắc giao thông. Tai nạn giao thông đường bộ gây ra xung đột, khiến các cuộc biểu tình tại địa phương và thu thập ùn tắc giao thông. Cảnh sát -Hanyan gọi nhiều tài xế và các công ty liên quan. Ùn tắc giao thông và phí cầu đường là hỗn loạn. Thống đốc tỉnh Hinggan cũng đề xuất một kế hoạch giá vé miễn phí và giảm cho Bộ Giao thông vận tải cho những người sống gần nhà ga và di chuyển nhà ga đến một địa điểm khác.
Quốc lộ số 5 là một động mạch dài nối Hà Nội với Hải Phòng. Cách đó khoảng 100 km, có hai trạm sạc ở Xing’an và Hải Phòng. Giá vé tối thiểu tại trạm BOT là 40.000 đồng và tối đa mỗi lượt là 180.000 đồng.
Từ đầu năm 2016, dự án nâng cấp đường cao tốc số 5 kiểu BOT đã được bàn giao cho Vidifi, chủ đầu tư chịu trách nhiệm sửa chữa và bảo trì con đường này, và được quyền sửa chữa và bồi thường chi phí đầu tư cho đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng Hoàn trả vốn.
Trước nhiều thông báo, người ta cho rằng không thể thu phí quốc lộ 5 để bù đắp chi phí đầu tư tại đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. Ông Nguyễn Đức Kiên, phó chủ tịch ủy ban kinh tế, giải thích rằng nhà nước nên cung cấp 4 nghìn tỷ nhân dân tệ cho các nhà đầu tư đầu tư tốc độ cao Việt Việt. Đây là chi phí bom mìn mà quốc gia nên bỏ ra, nhưng do ngân sách, công ty không phải trả phí cho Quốc lộ 5 là tiền bồi thường.