Bộ Giao thông vận tải vừa yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam ngừng thu phí dịch vụ đường bộ tại trạm BOT Taoxuan từ ngày 10 tháng 8.
Theo Bộ Giao thông vận tải, ga Cao Xuyuan sẽ thu phí. Kinh phí dưới dạng hợp đồng BOT được sử dụng để bỏ qua việc xây dựng Quốc lộ 1A tại thị trấn Thanh Hóa. Theo hợp đồng giữa Cục quản lý đường bộ Việt Nam và chủ đầu tư và đính kèm hợp đồng dự án, tổng mức đầu tư của dự án là 822 tỷ đồng và thời gian hoàn vốn theo kế hoạch là 27 năm 8 tháng, thời gian của chi phí sinh lãi. Trong 3 năm nữa.
Trạm thu phí Cao Xuy. Ảnh: Lê Hoàng.
Tuy nhiên, trong quá trình thu phí, xác định chi phí đầu tư và xem xét hợp đồng dự án, có nhiều tiêu chí để tính toán thay đổi trong kế hoạch tài chính, như: tổng vốn đầu tư. Giảm từ 822 tỷ đồng xuống còn 786 tỷ đồng (chưa đến 36 tỷ đồng), lưu lượng xe thực tế tại trạm cao hơn dự kiến. Do đó, thời gian hoàn vốn đầu tư của dự án đã được rút ngắn xuống còn 7 năm và 2 tháng. Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo Cục quản lý đường bộ Việt Nam đàm phán với các nhà đầu tư để điều chỉnh mức lợi nhuận. Trong báo cáo của Tổng cục Đường bộ, sau nhiều vòng đàm phán, hai bên đã không đạt được sự đồng thuận về mức độ lợi nhuận của dự án. Theo phụ lục của hợp đồng dự án, thời gian phục hồi đã kết thúc. Tính đến ngày 31 tháng 7, các nhà đầu tư đã có lãi trong hơn một năm. So với lựa chọn đàm phán lợi nhuận của các nhà đầu tư và Tổng cục Đường cao tốc, lợi nhuận thu nhập của các nhà đầu tư vào cuối ngày 31 tháng 7 năm 2017 lớn hơn con số tối đa. Chi phí đường bộ của Cao Xuyuan gấp 1,5 đến 2 lần so với các trạm BOT khác. Vào cuối năm 2012, nhiều công ty vận tải đã phản ứng vì những phương tiện này không lái xe qua đường tránh Qinghua, nhưng vẫn phải trả phí, khiến Bộ Truyền thông buộc phải di dời trạm thu phí huyện Tao. Xu’an, thành phố Qinghua. Chuyển đến thành phố Bim Son.