Sáng ngày 21/8, Bộ Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh và Công ty TNHH Tong Guo (chủ đầu tư) đã cùng nhau tổ chức lễ ra mắt xe buýt số 1 Hà Nội trên đường Bạch Đằng-Linh Đông. Xe buýt đầu tiên của Sài Gòn, với giá 15.000 đồng mỗi lần chuyển, được thiết kế với sải cánh mũi, dài 18 m và màu vàng. Nội thất của xe buýt được trang trí đèn, còi, điều hòa, báo cháy … Có năm đoàn tàu (mỗi chỗ ngồi 80 chiếc) trên toàn tuyến, bao gồm bốn chuyến tàu hàng ngày và một khu bảo tồn tàu. .
Xe buýt sông đầu tiên tại thành phố Hồ Chí Minh. Ảnh: Hữu Công.
Trước khi được đưa vào sử dụng, xe buýt Hà Nội sẽ trải qua một hoạt động kỹ thuật (thử nghiệm) một tháng từ ngày 30 tháng 6 đến ngày 30 tháng 7. – Tuyến đường dài 11 km đi qua 12 trạm (9 trạm chính thức) và 3 bến bổ sung), và toàn bộ hành trình từ đầu đến cuối mất khoảng 30 phút. Thời gian để tàu đến ga và thời gian để hành khách lên xuống là ba phút.
Theo các nhà đầu tư, việc phát triển mô hình vận tải thủy nội địa hiện nay là rất khó khăn do tài trợ đầu tư bao gồm cả quản lý vận tải. . Hành tây, công nghệ cao. Chủ yếu là vì anh ta là người mới, nên anh ta không thu hút được đám đông.
Thiết kế trên xe buýt. Nhiếp ảnh: Hữu Công.
Tuy nhiên, về lâu dài, vận tải hành khách đường thủy công cộng dự kiến sẽ giúp đa dạng hóa các loại hình giao thông, từ đó giảm tình trạng tắc nghẽn giao thông ngày càng tăng. .
Tại buổi lễ, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Pei Xuancong nói rằng thành phố có hơn 1.000 km đường thủy nội địa, nhưng trong những năm gần đây, nó đã không sử dụng lợi thế này. Sở hữu một chiếc xe buýt sông là một nguyên nhân quan trọng của vấn đề “giải cứu” tắc nghẽn giao thông, và nó cũng là một sản phẩm của ngành du lịch tại thành phố Hồ Chí Minh.
“Các nhà đầu tư phải tập trung vào việc đảm bảo rằng người dân và khách du lịch được cung cấp dịch vụ chất lượng tốt hơn. Đừng để họ đến một lần và sau đó chỉ quay đầu lại và rời đi như thế này”, Mr. Cường hỏi.
Trạm dừng xe buýt nước đầu tiên nằm ở Công viên Bahdang (Khu 1). . Ảnh: Hou Công
Hou Công