Sáng ngày 13 tháng 6, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Trương Quang Nghĩa đã kiểm tra hiện trường và rà soát thi công tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông.
Ông Lê Kim Thanh, tổng giám đốc Ban Ban, cho biết thông qua việc quản lý dự án đường sắt, hiện tại việc xây dựng và lắp đặt toàn bộ dự án đã đạt 74%, trong đó đã hoàn thành 419 cọc cầu và 112 áo choàng thông thường. Hoàn thành tất cả các công việc của dầm đúc và lắp ráp dầm 774/806. Trước khi lắp đặt sàn nhà, mái thép và trang trí nội thất, 10 trong số 12 trạm này đã được hoàn thành cơ bản.
Vào giữa tháng 8, nhà thầu sẽ lắp đặt 80 dầm cuối cùng. Tuy nhiên, phần căng thẳng nhất là nhà kho (khu vực bảo trì và sửa chữa tàu), đã quá hạn.
Các quan chức của Bộ Giao thông Vận tải đã kiểm tra hiện trường của tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông. Ảnh: MT
Theo đánh giá của Ủy ban quản lý dự án đường sắt, do khả năng lao động và vốn hạn chế của tổng thầu từ thiết kế bản vẽ đến chuẩn bị thi công, các dự án xây dựng và lắp đặt đều chậm tiến độ. Thiếu dịch vụ di động.
Về việc xây dựng tàu điện, đại diện của tư vấn giám sát cho biết việc xây dựng và lắp đặt thiết bị cho chuyến tàu đầu tiên đã hoàn thành, chỉ có một vài thay đổi về thông số. , Kiểm tra dữ liệu. Nhà điều hành nên tham gia kiểm tra chuyến tàu đầu tiên trước khi sản xuất và lắp đặt hàng loạt.
Sau khi nghe đơn vị báo cáo, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa đã yêu cầu tổng thầu EPC (Công ty Hữu) 6) Tổng công ty Đường sắt Trung Quốc ủy quyền cho nhân viên có khả năng thực sự quản lý và thực hiện dự án để đảm bảo việc xây dựng và thực hiện được hoàn thành theo kế hoạch. cài đặt. Đến ngày 1 tháng 10, tổng thầu phải hoàn thành 10 trạm nhỏ và đến ngày 31 tháng 12, trạm và kho hàng Cát Linh phải hoàn thành.
Ngoài ra, các nhà khai thác đường sắt sẽ sớm gia nhập Bộ Giao thông vận tải để chấp nhận việc làm. Lắp ráp và kiểm tra chuyến tàu đầu tiên trước khi lắp ráp hàng loạt. Mục tiêu cuối cùng là hoàn thành dự án trước ngày 31 tháng 12 năm nay.
Vì thời gian hoàn thành dự án không lâu lắm, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa đã yêu cầu tổng thầu EPC (rất tập trung vào các doanh nhân). Thúc đẩy tiến độ thi công. Bộ trưởng nói: “Hoàn thành dự án đúng thời hạn là một lời hứa với người dân Hà Nội và chúng tôi không được khuất phục.” Dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông (Hà Nội) được thực hiện bằng khoản vay hỗ trợ phát triển chính thức của Trung Quốc. Toàn bộ dự án chính (thiết kế, cung cấp vật liệu, cung cấp và xây dựng) được thực hiện bởi Cục thứ sáu của Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc với tư cách là tổng thầu EPC.
Dự án bao gồm các nội dung sau: một tàu cao tốc xây dựng có chiều cao 13 km, diện tích kho hàng là 1,7 km, khổ kép 1,435 m, tốc độ tối đa 80 km / h, 13 tàu với 4 tàu, chở khoảng 1.200 hành khách, Mỗi chuyến đi mất 2 phút. Dự án cũng bao gồm 12 trạm trên cao, nhà điều hành 9 tầng trong một nhà kho rộng 23 ha. Dự án bắt đầu vào tháng 10 năm 2011 và dự kiến hoàn thành vào năm 2015. Do tai nạn, dự án phải được hoàn thành. Vài tháng sau, ngoài việc thiếu vốn, dự án đã bị trì hoãn, buộc Bộ Giao thông Vận tải phải hoãn công việc cho đến cuối năm 2016.
Đoàn Loan