Ngày 13/7, ông Phạm Hồng Sơn, đơn vị đại diện chủ đầu tư Tân Vũ-Lạch Huyền (Hải Phòng), dự án xe vượt biển dài nhất Việt Nam – Giám đốc Ban quản lý dự án 2 cho biết: Các bên liên quan và theo ý kiến của Ủy ban chấp nhận quốc gia, dự án Theo ông Sun, dự án chưa được chính thức chấp nhận vận hành. Công trình xây dựng ngoài khơi có điều kiện mặt đất phức tạp, ảnh hưởng đến việc xây dựng, nhưng dự án vẫn được kiểm soát chất lượng như thiết kế.
” Dự án chỉ có thể được đưa vào sử dụng sau khi xác minh đầy đủ và chấp nhận mức độ đáp ứng các yêu cầu được chỉ định. “Các mặt hàng bị lỗi, bộ phận quản lý dự án 2 sẽ đảm nhận nghiêm túc trách nhiệm của các nhà thầu và chuyên gia tư vấn. Giám sát và các bộ phận liên quan. Dự kiến vào ngày 14 tháng 7, các quan chức của Bộ Giao thông sẽ gặp hai bên để phân tích các vấn đề liên quan và tìm kiếm hoàn thành Giải pháp. – Nhìn vào cây cầu biển dài nhất Việt Nam từ trên – Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Công (Nguyễn Văn Công) cho biết trong tuần này, các quan chức của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin sẽ trực tiếp kiểm tra dự án. Bộ cũng đã đệ trình một văn bản cho Ban Quản lý Dự án. Yêu cầu giải thích các lỗi kỹ thuật.
Trước đây, theo báo cáo kiểm tra và chấp nhận của Hội đồng Nhà nước, Dự án Changhai, dự án cầu cạn cao nhất ở Việt Nam, có lỗi kỹ thuật. Nói chính xác hơn, một số lớp bê tông nhựa tại vị trí cầu không đáp ứng được mức độ bằng phẳng. Yêu cầu kỹ thuật, hiệu quả thi công của khớp dọc không tốt. Bề mặt của nó có nhiều đường kính nhỏ, bề mặt nhựa thận trọng và độ xốp cao.
Dầm chữ T của cầu Kanhe không thể đảm bảo kích thước hình học của thiết kế, vì vậy nó tốt hơn các loại khác trong quá trình lắp đặt. Thành phần này cao khoảng 5 cm. Ngoài ra, so với dự báo thiết kế, nền đường của cầu Kime tiếp tục chìm …
Dự án đường cao tốc Tân Vũ-Lạch Huyền dài 15 km, bao gồm 5 km, 4 km và 10 km. Con đường đi qua khu vực Hải An và Cát Hải (Hải Phòng). Tổng mức đầu tư của dự án là 11,8 nghìn tỷ đồng, trong đó khoản vay hỗ trợ phát triển chính thức từ Nhật Bản là 10 nghìn tỷ đồng và vốn tương đương của Việt Nam là 1,8 tỷ đồng Đồng. Khi hoàn thành, nó sẽ là cây cầu biển dài nhất Việt Nam.