Tại cuộc họp ngày 9 tháng 5, ông Nguyễn Bạch Tùng, Giám đốc Công ty Tư vấn và Thiết kế Kỹ thuật Hàng không (ADCC) cho biết, theo kế hoạch quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất được phát triển và phê duyệt bởi Công ty Tư vấn Thủ tướng, Bộ trưởng đã thực hiện. Một kế hoạch chi tiết phù hợp với điều kiện quốc gia Việt Nam.
Nói chung, ở khu vực phía bắc, ADCC về cơ bản giữ tất cả các kế hoạch ADPI trên sân golf bằng cách điều chỉnh một số địa điểm phòng thủ nhất định. So với kế hoạch ADPI, tạp dề được sắp xếp lại theo phương pháp tuyến tính để tăng diện tích bề mặt mà không làm giảm số lượng chỗ đỗ xe, trong khi vẫn giữ lại kế hoạch đầu tư đường taxi của nhà tư vấn Pháp. Là một bổ sung, ở phía bắc, do toàn bộ sân golf, diện tích đồng cỏ và nhiều hồ, khả năng thoát nước tốt thay vì bê tông. Tư vấn đề nghị xây dựng công viên và hồ cho quy định. Ở khu vực phía Nam, chuyên gia tư vấn đề nghị điều chỉnh kích thước của nhà ga T3, chỉ chiếm 120.000 mét vuông thay vì 200.000 mét vuông do ADPI lên kế hoạch, nhưng vẫn có thể đảm bảo khả năng vận hành 20 triệu hành khách mỗi năm. — Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất. Ảnh: TSN
Về phương tiện giao thông, nhà tư vấn địa phương đã phê duyệt kế hoạch của ADPi và dự án Thành phố Hồ Chí Minh, và đề nghị chế tạo thêm máy bay bay trên Thu và Nguyễn trên đường Hoàng Văn. Văn Troi (Văn Troi), băng qua đường Thăng Long (đường Thăng Long) đến đường Phan Thục Điện (đường Phan Thục Điện), và theo kế hoạch từ quốc lộ C12 qua đường cao tốc Công Hóa và Trương Chính đến Lê Tông Đường Lê Trọng Tân (街).
ADCC tin rằng chi phí thực hiện kế hoạch là khoảng 250 tỷ đồng. Tòa nhà T3 vượt quá 7.6 nghìn tỷ đồng, nhà máy đóng tàu vượt quá 5,2 nghìn tỷ đồng, nhà ga hàng hóa vượt quá 3 nghìn tỷ đồng và phần còn lại liên quan đến cơ sở hạ tầng kỹ thuật. Hệ thống được kết nối, tổng chi phí thấp hơn so với kế hoạch ADPI (hơn 35,7 nghìn tỷ đồng).
Lê Đình Thơ, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải, yêu cầu dự án quy hoạch phải đạt được hiệu quả hoạt động cao nhất và giảm tác động đến giải pháp. Việc giải phóng mặt bằng cho thấy sự phát triển bền vững của sân bay Tân Sơn Nhất với người dân.
Ông ra lệnh cho ADCC Consulting cập nhật bản vẽ giải thích. Bộ phận hàng không đã đánh giá lại dự án và nộp cho Bộ Giao thông vận tải. , Vui lòng tham khảo các bộ và hoa hồng liên quan trước ngày 21 tháng 5.
Trước đây, trong Ủy ban Thường vụ Chính phủ ngày 28 tháng 3, Thủ tướng Nguyễn Tấn Phúc đã quyết định chính sách mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất. Theo lời khuyên của ADPi Consulting (Pháp). Là một phần của lựa chọn này, một nhà ga hành khách sẽ được xây dựng ở phía nam với diện tích 200.000 mét vuông. Khu đất ở phía bắc bao gồm một sân golf và 16 ha đất, do Bộ Tài chính Hoa Kỳ quản lý. Từ năm 2025, nó sẽ được sử dụng để xây dựng các cơ sở phụ trợ, như trạm vận chuyển hàng hóa, bảo dưỡng máy bay, hậu cần và chế biến phân phối thực phẩm.
Chính phủ chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải phối hợp với công ty. Nhà tư vấn người Pháp đã xem xét và sửa đổi kế hoạch hiện có và hoàn thành kế hoạch của bộ phận tư vấn.
Bộ có trách nhiệm tìm kiếm nguồn vốn và hoàn thành các văn bản pháp lý để nhanh chóng bắt đầu xây dựng nhà ga. Trong tương lai gần, để giảm bớt gánh nặng cho sân bay Tân Sơn Nhất, đến năm 2020, nó đã vượt quá 44% công suất kế hoạch.