Tại cuộc họp đánh giá tiến độ của Bộ sưu tập không giới hạn (ETC) vào chiều ngày 6/3, ông Nguyễn Danh Huy, Giám đốc Đối tác công tư (Bộ Giao thông vận tải) cho biết có 26 trạm và đường cao tốc trên Quốc lộ 1. Trong giai đoạn đầu, Thành phố Hồ Chí Minh đã vận hành ETC trong tổng số 44 trạm qua Tây Nguyên.
Các trạm còn lại trên quốc lộ và đường cao tốc hiện tại có thể được hoàn thành vào năm 2019. Tuy nhiên, việc lắp đặt đường cao tốc của ETC thuộc Tổng công ty Đầu tư và Phát triển Đường cao tốc Việt Nam (VEC) tại năm địa điểm đang tiến triển chậm nhưng không suôn sẻ. Điều này sẽ ảnh hưởng đến tiến trình cài đặt ETC trên đường cao tốc Phap Van-Cau Gie, thường rất đông đúc tại cổng vào của thủ đô.
Trong giai đoạn thứ hai, các cổng thu phí không dừng lại. Có 33 trạm, trong đó có 10 trạm trên Quốc lộ số 1 và Đường cao tốc Hồ Chí Minh đi qua Tây Nguyên, 23 trạm trên các quốc lộ và quốc lộ khác.
Bộ trưởng Ruan Văn Thái. Ảnh: Hoàng Phong
Về nhà cung cấp dịch vụ, ông Nguyễn Văn Dương, Giám đốc điều hành Công ty TNHH TASco cho biết, trong giai đoạn này, các nhà đầu tư đã chi hơn 450 tỷ đồng cho đầu tư và thu nhập dự án. Một trong số đó dự kiến sẽ đạt 608 tỷ đô la Mỹ, nhưng cho đến nay, tổng doanh thu chỉ đạt 78 tỷ đô la Mỹ (khoảng 13%). Hàng tháng, nhà đầu tư thâm hụt vào khoảng 9 tỷ đồng, không bao gồm chi phí bảo trì và bảo trì thiết bị. -Ông Dương đề nghị ký hợp đồng đính kèm với Bộ càng sớm càng tốt. Và đã ký hợp đồng với các nhà đầu tư BOT để đảm bảo hoàn thành giao dịch vào năm 2019.
Tại cuộc họp, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn đã ra lệnh cho các nhà đầu tư BOT thực hiện nghiêm túc việc lắp đặt thời gian biểu của hệ thống thu gom. Chi phí không bị gián đoạn, đặc biệt là cho các công ty dự án tốc độ cao.
“Đến ngày 31/12, nếu dự án không triển khai thu gom tự động, nó sẽ buộc phải ngừng thu phí. Các nhà đầu tư đến trễ nên chịu trách nhiệm trước. Bộ Khoa học, Công nghệ và Công nghệ thông tin sẽ không lùi bước”, ông nói. Ông cũng đề nghị thu phí cầu đường không dừng trước cổng thu phí ở các thành phố lớn, như đường cao tốc Khao Ji-Ninh Bình. Giao thông đông đúc và tắc nghẽn giao thông, Tổng cục Đường bộ có trách nhiệm giám sát công việc này để đẩy nhanh tiến độ.
“Chúng tôi sẽ đệ trình báo cáo bằng văn bản lên Thủ tướng rằng tất cả các phương tiện công cộng phải được gắn thẻ điện tử từ Bộ Giao thông vận tải. Vào ngày 30 tháng 6, ông nói:” Từ trung ương đến các địa phương, tất cả các phương tiện công cộng phải có thẻ điện tử. “
Đường riêng chạy trên đường cao tốc. Hà Nội-Sông Bak. Ảnh: Anh Duy .
Hiện tại, cả nước có hơn 3 triệu ô tô, nhưng số lượng nhãn dán E-Tag chưa đến 1 triệu Để thuận tiện cho người dân, Bộ Giao thông Vận tải sẽ đề xuất với chính phủ cho phép sử dụng một hoặc hai làn đường thủ công cho các phương tiện không có giao thông, đặc biệt là khuyến khích người dân sử dụng thu phí tự động. Sau ngày 31 tháng 12, những chiếc xe không có thẻ E sẽ không thể Sử dụng làn đường ETC, nhưng bạn phải xếp hàng chờ làn đường thủ công. Bộ Giao thông vận tải sẽ hợp tác với 14 khu vực đang thực hiện các dự án BOT, hy vọng rằng thẻ điện tử có thể đến tất cả các trạm để khuyến khích mọi người không trả tiền mặt khi đi qua các trạm và để đảm bảo rằng phí cầu đường được tính Tính minh bạch. Dựa trên công nghệ RFID, mỗi chip bộ nhớ sẽ chứa một mã chứa thông tin về chiếc xe và chủ sở hữu của chiếc xe đang lưu hành. Khi xe đi qua cổng thu phí, đầu đọc sẽ kết nối số thẻ điện tử với cơ sở dữ liệu Số lượng có sẵn. Nếu thông tin hợp lệ và số tiền tài khoản đủ để hoàn thành chuyến đi, chương trình sẽ tự động khấu trừ tiền. Do đó, xe buýt không phải dừng lại để mua và xác minh vé.
Khi đăng ký dịch vụ, mọi khách hàng sẽ nhận được Để thẻ E-Tag và tài khoản nạp tiền. Thẻ điện tử được gắn vào kính chắn gió hoặc đèn pha của xe hơi.