Chiều ngày 3/7, cuộc đối thoại giữa người phụ trách Bộ Giao thông vận tải và người phụ trách mỗi công ty đã có cuộc thảo luận sôi nổi về vấn đề quá tải phương tiện.
Ông Hà Quang Ngọc, giám đốc Hoàng Hà, cho biết: Tôi đã mua nhiều máy kéo sơ mi rơ moóc. Sổ đăng ký cho phép nhập khẩu các máy kéo sơ mi rơ moóc này. Tuy nhiên, khi lái xe, ông thường bị phạt do tải trọng trục. “Cơ quan đăng ký không cung cấp thông số tải trục cho công ty để đặt tiêu chuẩn. Chúng tôi mua những chiếc xe khiến bạn muốn vào rừng.” Ngọc nói. Phong doanh nhân. Điều này cũng phản ánh thực tế là các phương tiện tải vào ban ngày bị kẹt trên bàn cân, trong khi các phương tiện quá tải vào ban đêm thì không. Ngay cả những xe trên 500 kg cũng bị phạt và có giấy phép lái xe. Ngok giận dữ nói: “Những người tốt không cạnh tranh với những kẻ xấu.” Lê Văn Tiến, chủ tịch Hiệp hội Vận tải Quốc phòng Bờ biển, lo ngại rằng các tài liệu pháp lý hiện tại vẫn còn tồn tại. Ví dụ, sự không phù hợp, tốc độ điều chỉnh tải trong sổ tay kiểm tra thấp hơn thiết kế xe, nhiều công ty bị thua lỗ, và thậm chí một số công ty đóng cửa vì sợ bị phạt. Ông Tian đề xuất xử phạt các phương tiện quá tải chỉ dựa trên thiết kế đường và cầu chứ không dựa trên thiết kế tải trọng trục.
“Tăng cường tải để xử lý tốt hơn, không giết chết công ty. Do đó, nó phải được thắt chặt kể từ ngày phát hành. Tổ chức chính trị”, ông Nguyễn Văn Thành, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết.
Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu minh bạch trong khai báo hải quan đối với phương tiện công cộng quá tải. Ảnh: Đ.Ready
Ông Phụng Ngọc Hà, quản lý một công ty vận tải ở Bắc Giang, phản ánh rằng một loại thang đo đã được xác minh, nhưng có đến 3 kết quả chứng minh rằng nhiều thang đo là sai. Nó thường bị kiểm duyệt, và nhiều tuyến đường ngắn không kiểm soát nghiêm trọng những chiếc xe quá tải, như Langson, Caobang, Phố Hải Phòng cũ. “Ông Hà nói. – Lê Tuấn Lữ Sài Gòn, đại diện cảng mới, cũng cho biết, việc kiểm tra tải chủ yếu được thực hiện vào ban ngày, vì vậy nhiều xe vẫn tìm cách lái xe vào ban đêm để tránh trạm tăng nặng, và nên kiểm tra và xử lý thường xuyên vào ban đêm. Quá tải phương tiện để chủ sở hữu không thể tránh được .
– Công ty tin rằng Bộ trưởng Đinh La Thắng đã yêu cầu Nhà đăng ký giải thích. Ông Tang nói: Tài liệu phải được làm rõ. Nếu quy định của chính phủ là sai, bạn sẽ phải trả tiền phạt sai. “Bộ đã ban hành chính sách kiểm soát tải trọng xe mới nhất để xác minh xem các điều chỉnh tải đã được áp dụng cho các trục hay chưa.
Các nhà lãnh đạo doanh nghiệp đã công bố ảnh tài liệu mơ hồ: Đ. Sẵn sàng
Sau rất nhiều cuộc thảo luận, Ông Khuat Việt, nguyên giám đốc Bộ Giao thông Vận tải, ông Hồng cho biết, cơ quan này sẽ đệ trình tài liệu lên Bộ trưởng để áp dụng các biện pháp trừng phạt đối với các phương tiện quá tải không dựa trên tải trọng trục. – Bộ trưởng Tang đã yêu cầu ông Hồng nộp tài liệu cho Bộ trưởng. Bộ Giao thông vận tải có thể ra thông báo cho cảnh sát để ngăn chặn tải trọng trục của xe quá tải vào ngày thứ 4 / 7.- — Trong cuộc họp, Bộ trưởng Dingla Tangtang cũng yêu cầu xử lý ngay các vấn đề theo ủy quyền của mình và các nhân viên còn lại Báo cáo đã được thay đổi thành chính phủ để thắt chặt những chiếc xe quá tải, nhưng thúc đẩy thị trường. Các trường học, để tạo điều kiện tốt nhất cho các doanh nghiệp. Ông cũng tuyên bố rằng không có chế tài nào đối với bất kỳ điều gì không được quy định rõ ràng trong luật. Đinh La Thắng) cho biết, các biện pháp trừng phạt công bằng và minh bạch đã tăng trách nhiệm của các nhân viên thực thi pháp luật trong việc thực thi nhiệm vụ chính thức của họ mà không gây rắc rối cho các cán bộ, nhân viên và doanh nghiệp thực thi pháp luật. Giải quyết cơ bản vấn đề xe cộ.