Như VnExpress đã chỉ ra, vào ngày bốc hàng đầu tiên vào sáng ngày 18 tháng 6, tại cả hai đầu của trạm BOT Bến Lục, có 12 cabin và 80 nhân viên. Tuy nhiên, từ 8 giờ sáng đến 12 giờ chiều, ùn tắc giao thông đã xảy ra tại nhà ga. Làn đường của hai phương tiện được đóng sát nhau và khoảng cách giữa hai làn đường là hơn 100 mét. Người đi xe đạp phải leo qua trạm trên vỉa hè một cách khó khăn.
“Từ hôm nay, hôm nay, nhiều xe tải đi ngang qua. Nguyễn Thị Mỹ, một người dân sống gần nhà ga, nói:” Thật khó khăn. Người dân gần nhà ga khó có thể nghỉ ngơi. Người lái xe Lào nói: “Có một cách mới để khiến tài xế hài lòng, nhưng nếu bạn phải trả tiền, bạn sẽ cảm thấy đông đúc mỗi ngày, phải mất gần 10 phút.” Hầu hết các công ty vận tải đều tập trung ở khu vực Benluk, vì vậy ở Đức Và khi bắt đầu, giao thông đã cởi mở hơn.
– Vào ngày đầu tiên của BOT Ben Luke, tình trạng kẹt xe. Ảnh: Huang Nan ..- Ông Phạm Văn Cường – Giám đốc Công ty Bang Dương của Nhà đầu tư BOT Ben Luc-cho biết vào buổi sáng đầu tiên của cáo buộc, không có gì xảy ra để yêu cầu thay đổi. . Tuy nhiên, do tắc nghẽn của xe buýt trên con đường dẫn đến nhà ga nhỏ, anh đã phải giải thích tiêu chuẩn sạc cho một số người sống trong khu vực, gây ra tắc nghẽn phương tiện.
“Trước đó, các nhà đầu tư đã phối hợp với các xã và chính quyền địa phương trong danh sách miễn giảm cụ thể cho người dân. Tuy nhiên, một số người vẫn không biết phí, vì vậy mọi người đến hỏi thăm và nhân viên nhà ga phải Đã trả lời rất nhiều thời gian.
Ông Cui nói. Khi đi qua trạm, xe máy bị hạn chế để hạn chế tắc nghẽn giao thông. Ben Luke BOT không có làn đường này, nhưng nhà đầu tư BOT Ben Luke giải thích rằng đó là vì Không thể giải phóng mặt bằng. — “Hiện tại, đường vào nhà ga rộng khoảng 18m. Các nhà đầu tư cũng hy vọng rằng con đường này rộng hơn và giữ xe hơi bên trong. Tuy nhiên, rất khó để rà phá bom mìn “, ông Cường nói.
Ông Fan Wencan, phó chủ tịch ủy ban nhân dân tỉnh Long An cho biết, tỉnh sẽ lãnh đạo các sở chức năng và chính quyền địa phương. Ông Cảnh nói:” Trong trường hợp kẹt xe, các trạm phải tuân theo quy định phóng điện. Dự án đường cao tốc DT 830 đã được Ủy ban Nhân dân Long Longan phê duyệt vào năm 2016. Cách đây 24 km, rộng 17 m, 4 làn xe, 8 cây cầu mới, 80 km / h, giá vé 25.000-165.000 đồng mỗi đường, hai tuyến Xe ô tô riêng của những người ở bên cạnh không sử dụng quảng cáo giao thông. Miễn phí, công ty xe cộ trên tuyến chỉ cần trả một lần và giảm 20%. Tổng chi phí của dự án là khoảng 1.079 tỷ đồng và dự kiến sẽ được giải quyết trong vòng 19 năm. Ngã ba của Tỉnh lộ DT 824 và Đường Trần Văn Giau (Tỉnh 10) tại Thành phố Hồ Chí Minh. Nó nhằm mục đích tăng năng lực trung chuyển hàng hóa của các khu công nghiệp chính ở tỉnh Long An, đồng thời tăng vận chuyển hàng hóa giữa các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long và Thành phố Hồ Chí Minh. Giúp “loại bỏ đám cháy” trên đường cao tốc của khu kinh tế chính ở phía nam của đường cao tốc-Hoàng Nam