Tuyến đường từ Trường Đình-Giáp Bát đến khu vực chùa Đen II (Hoàng Mai, Hà Nội) bắt đầu từ tháng 1 năm 2010, đi qua bốn khu vực Giáp Bát, Tân Mai, Tường Mai và Hoàng Văn Thu, với tổng chiều dài hơn 1000 m.
Con đường từ Trường Đình-Giáp Bát đến Huyện Đền Đen II (Hà Nội Hoàng Hà) bắt đầu vào tháng 1 năm 2010, đi qua 4 huyện Giáp Bát và Tân Mai. Tổng chiều dài của Tường Mai và Hoàng Văn Thu vượt quá 1.000m.
Mặt cắt ngang của con đường này được thiết kế dài 40m, mỗi bên có 3 làn xe. Tổng mức đầu tư của dự án là 688,6 tỷ đồng, trong đó chi phí rà phá bom mìn là 557 tỷ đồng. Điểm bắt đầu của phần này là sự kết thúc của Tongong Dinh.
Mặt cắt thiết kế của con đường này là 40m, mỗi bên có 3 làn xe. Tổng mức đầu tư của dự án là 688,6 tỷ đồng, trong đó chi phí rà phá bom mìn là 557 tỷ đồng. Điểm bắt đầu của phần này là điểm kết thúc của Phố Jindong tiếp giáp với Trường Đình.
Điểm kết thúc của dự án là khu vực trung tâm của Den Lu 2. Theo ông Nguyễn Đức Hải, Phó chủ tịch Chính phủ nhân dân huyện, Ủy ban de Hoàng Mai, để thực hiện dự án mở đường vành đai 2,5 khu, phải thu hồi 55.148 mét vuông tại các khu vực Hoàng Văn Thu, Tân Mai, Tường Mai và Giáp Bát với giá bồi thường : Nhà nước đã đi trên đường từ ngày 19 đến hơn 30 triệu đồng / m2.
Điểm cuối của dự án là khu đô thị của Den Lu 2. Theo ông Nguyễn Đức Hải, phó chủ tịch của công ty Ủy ban nhân dân huyện sông Hoàng Hà, để mở đường cho việc thực hiện dự án, 2,5 khu này phải thu hồi 55.148 mét vuông đất ở Huangwantu, Tân Mai, Thông Mai và Japu Bat. Các quy định của nhà nước. Từ 19 triệu trên con đường này đến hơn 30 triệu mỗi mét vuông. Tuy nhiên, vào năm 2010, do vấn đề thu hồi đất, đặc biệt là ở đầu ngã tư đường Jindong và Trương Định, tiến độ đã chậm. Đầu năm 2015, con đường mới thực sự suôn sẻ.
Dự án bắt đầu vào năm 2010, nhưng do mục đích loại bỏ những khó khăn, đặc biệt là ở đầu đường Jindong và đường Trường Đình, tiến độ đã chậm. Mãi đến đầu năm 2015, con đường mới thực sự không bị ảnh hưởng. -Nhiều hơn một năm sau, có nhiều cột điện thoại và nhiều dây cáp khác nhau trên con đường này. Cho đến nay, con đường đã rộng rãi, sạch sẽ, và có nhiều cảnh quan ở giữa bộ chia. Để làm dây điện ngầm trên tuyến đường này, Hà Nội phải đầu tư tới 22 tỷ đô la Mỹ. Hơn một năm trước, phần này được phủ bằng nhiều cột điện thoại và nhiều loại cáp khác nhau. Cho đến nay, con đường đã rộng rãi, sạch sẽ, và có nhiều cảnh quan ở giữa bộ chia. Để làm dây điện ngầm trên con đường này, Hà Nội phải đầu tư tới 22 tỷ đồng. Ở khu vực miền trung, ngoài cảnh quan, nhiều loại hoa khác nhau được trồng mỗi ngày, được hỗ trợ bởi các công nhân. -Trong khu vực giữa, có nhiều loại hoa khác nhau, được chăm sóc bởi các công nhân mỗi ngày. – Đoạn cầu bắc qua sông Sutter (Hang Vàng) từng bị bùn và rác bao phủ. Hầm trú ẩn nhiều năm tuổi, khiến nhiều người trong khu vực khó đi lại và sinh sống.
Đoạn đường qua cầu sông Sutter (Hang Vàng) đã từng ngập trong bụi bẩn và rác rưởi. Nó đã âm mưu lưỡi trong nhiều năm, khiến nhiều người trong khu vực khó đi lại và sinh sống.
Giao lộ của Trường Đình-Tường Mai rất rõ ràng và không còn ùn tắc liên tục. – Giao lộ của Trường Đình-Tường Mai rõ ràng và không còn đông đúc trong một thời gian dài.
Con đường này vừa được mở, và nhiều tòa nhà cao tầng, dự án giải trí và căn hộ cũng đang được xây dựng ở cả hai bên.
Theo người phụ trách quận Huangmai, con đường này (trong số 2,5 đường vành đai) sẽ là trục giao thông chính theo hướng đông tây của Thanh Xuân. Huyện sẽ được sử dụng để định hình cảnh giao thông đô thị và thúc đẩy kinh tế xã hội Điểm nổi bật của sự phát triển. Các cuộc họp giảm thiểu tắc nghẽn giao thông và rút ngắn khoảng cách mọi người đi lại.
Con đường vừa được mở, và nhiều tòa nhà cao tầng, dự án thú vị và căn hộ cũng đang được xây dựng ở cả hai bên. .
Theo người phụ trách quận Huangmai, đoạn đường này sẽ được đưa vào hoạt động (trên đường vành đai 2,5), con đường này sẽ trở thành trục giao thông chính dẫn đến hướng đông tây của quận Qingxuan và sẽ trở thành tuyến đường giao thông thành phố cuối cùng Điểm giúp cải thiện điều kiện kinh tế và xã hội, giảm tắc nghẽn đường bộ và rút ngắn khoảng cách đi lại của mọi người.
Đường vành đai 2.5 nằm ở giữa Quốc lộ 3 và Số 2, bắt đầu từ Ciputra ở thành phố mới, và kết thúc tại ngã tư Vành đai 3 (đoạn gần cầu Thanh Trị), với tổng chiều dài 21,2 km. Quy hoạch tổng thể cho đến thứ Năm bắt đầu vào năm 2020, đường vành đai 2.5 là trục giao lộ, không thông qua một loạt các khu đô thị sáng tạoĐộng lực thúc đẩy sự phát triển của ngành thương mại và dịch vụ.
Trước đó, vào tháng 8 năm 2012, Đường Huân Thành 2.5 giai đoạn I (đoạn kéo dài từ cuối đường Ruan Peng Sa đến đầu đường Trung Kinh) đã bắt đầu dịch vụ. Hai làn đường dài khoảng 1,2 km và rộng 40 m, và các làn đường ở mỗi bên rộng 7,25 m. Tổng mức đầu tư xây dựng vượt quá 301 tỷ đồng, trong đó chi phí giải quyết ngoài mặt đất gần như hơn hai phần ba, vượt quá 193 tỷ đồng.
Circle 2.5 là đường cao tốc ở giữa. Vành đai số 3 và số 2 bắt đầu từ thành phố mới Siptra và kết thúc tại giao lộ của vành đai số 3 (phần gần cầu Thanh Trị), với tổng chiều dài 21,2 km. Tại thủ đô vào năm 2020, đường vành đai 2.5 sẽ trở thành trục giao thông chạy qua một loạt các khu vực đô thị, có khả năng cung cấp động lực cho sự phát triển của các ngành công nghiệp thương mại và dịch vụ.
Trước đó, vào tháng 8 năm 2012, giai đoạn đầu tiên của Tuyến đường 2.5 (đoạn này kéo dài từ cuối đường Nguyễn Phong Sắc đến đầu đường Trung Kinh) sẽ được đưa vào sử dụng, với tổng chiều dài khoảng 1,2 km và 2 chuyến xe buýt Chiều rộng là 40m, và mỗi vỉa hè là 7,25m. Tổng vốn đầu tư xây dựng vượt quá 301 tỷ đồng, trong đó chi phí giải quyết ngoài công trường chiếm gần hai phần ba, vượt quá 193 tỷ đồng.