Vào chiều ngày 29 tháng 3, một công ty đã giới thiệu với lãnh đạo Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và đề xuất một giải pháp tổ chức bãi đỗ xe thông minh ở trung tâm thành phố.
Công ty đề xuất xây dựng một bãi đậu xe thông minh cao cấp. Các tầng được lắp ráp tại chỗ tại nhà máy Blue Mountain (rộng 1.410 mét vuông), Công viên 23/9 (4.048 mét vuông); Công viên Văn Tâm (1.416 mét vuông) và Công viên Tao Đàn (570 mét vuông). Sau khi hoàn thành, sân có thể chứa khoảng 500 xe cùng một lúc.
Với hệ thống lái tự động của công nghệ robot, khi xe đỗ, hệ thống sẽ tự động di chuyển xe lên vị trí cao hơn theo trình tự. Nếu chủ sở hữu muốn đi xe, hệ thống sẽ tự động đưa xe về vị trí ban đầu để chuyển sang chế độ giao thông động.
Đầu tư 550 tỷ đô la Mỹ vào chỗ đỗ xe thông minh tại sân bay Tân Sơn Nhất. Nhiếp ảnh: Quỳnh Trần.
Ngoài ra, công ty cũng đề xuất một kế hoạch kiểm soát lũ thông minh cho Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh, một con đập được xây dựng với công nghệ Nhật Bản nằm sâu trong vùng bị ngập lụt.
Sau khi hồ hoàn thành, đất sẽ được khôi phục lại trạng thái ban đầu mà không ảnh hưởng đến cảnh quan đô thị. Hồ chứa có thể chứa 95% nước mưa, có thể được sử dụng để tưới cây và ngăn ngừa hỏa hoạn.
Trần Vinh Tuyền, phó chủ tịch ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh, chỉ thị cho Bộ giao thông vận tải và các bộ phận liên quan khác nghiên cứu và tìm các đề xuất thương mại để xây dựng bãi đậu xe ở những nơi cần thiết.
Kế hoạch nên vào tháng Tư. Công ty sẽ đầu tư vốn vào nó để đỗ xe, thu tiền quảng cáo và phí đỗ xe của khách hàng. Lệ phí phải được công khai và cần được xem xét đúng.
Về hồ chứa, ông Tuyền đề nghị công ty phối hợp với trung tâm kiểm soát lũ đô thị để đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án tại Thủ Đức. Trước mùa mưa.
Ông Thun hỏi. “Đây là một giải pháp kiểu mẫu không chỉ có thể ngăn chặn lũ lụt mà còn tiết kiệm lượng nước sử dụng trong các hoạt động đô thị.” Tại một cuộc họp gần đây của Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh về việc thực hiện các bãi đậu xe ngầm trong khu vực, Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh nhấn mạnh trung tâm. Trong trường hợp có nhiều bãi đậu xe ngầm, quy hoạch của thành phố rất dài, nhưng việc thực hiện còn chậm, khiến Sài Gòn thiếu trầm trọng. Từ năm 2008, đã có một dự án mang tính cách mạng, nhưng do khả năng của các nhà đầu tư thấp, cho đến nay. “che”. TP HCM buộc Bộ Giao thông Vận tải phải hợp tác với các nhà đầu tư trong từng dự án bãi đỗ xe. , Công viên Tao Đàn, Sân khấu Tongdong và Công viên Fan Tan để kiểm tra và giải quyết vấn đề.