Một quan chức của Cơ quan quản lý sân bay phía Bắc cho biết sau khi nhận được đề xuất của một số phi công liên quan đến chiếu laser vào đầu tháng 6, Cảng vụ đã ngay lập tức cử người đến kiểm tra. Tuy nhiên, do khoảng cách khoảng 17-20 km, lực lượng chức năng không thể phát hiện nguồn chiếu.
“Chúng tôi nghiêng về khả năng những người trẻ địa phương chơi với đèn chiếu laser vào ban đêm. Đại diện của Cơ quan quản lý sân bay phía Bắc nói:” Khi bay qua không phận, … “Các chuyên gia an toàn hàng không (bộ phận hàng không) cũng cho biết. , Không có cơ sở để đánh giá trình chiếu laser. Đây là bản đồ phá hủy. Có hai khả năng, một là do sơ suất của các nhà tổ chức biểu diễn nghệ thuật gần sân bay, máy bay đã vô tình chiếu tia laser vào mắt phi công và khả năng khác Chính những “kẻ man rợ” trẻ tuổi đã cố tình mua các thiết bị này và đưa chúng lên tàu.
– “Hiện tại, đèn laser màu xanh lá cây được bán trên thị trường và bất cứ ai cũng có thể mua chúng. Một quan chức an toàn hàng không cho biết: Mua dễ dàng. Ví dụ, một số người trẻ có thể nghịch ngợm và chiếu đèn trên máy bay, như ném đá vào ô tô và tàu hỏa. Trong mắt các phi công, điều này có thể gây mù tạm thời. Do đó gây nguy hiểm cho sự an toàn của máy bay. Minh họa: Xuân Hòa
Theo Cục Hàng không, đây không phải là trường hợp phi công laser đầu tiên được ghi nhận tại sân bay Nội Bài. Đầu tháng 3, tại sân bay Pleiku (Gia Lai) ở Việt Nam, buồng lái bị bắn tia laser khi máy bay hạ cánh. Hiện tượng chiếu sáng khiến phi công choáng váng. Sự hỗn loạn.
Cùng lúc đó, chiếc máy bay Jetstar hạ cánh xuống sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, và phi công nhìn thấy đôi mắt của anh ta.
Tại sân bay Nội Bài, công việc laser được báo cáo đã được ghi lại trong 5 tháng đầu năm.
Theo các chuyên gia, có hai loại laser đỏ, thường được gọi là con trỏ laser để hiển thị tài liệu. Loại khác là một laser lue chiếu khác được sử dụng trong công nghệ chiếu sáng ab. Những người bình thường tiếp xúc với mắt laser màu xanh dữ dội có thể làm hỏng giác mạc ngay cả khi họ bị mù vĩnh viễn.
“Chiếu tia laser vào mắt phi công có thể gây mù tạm thời. Điều này đặc biệt nguy hiểm nếu phi công đang bay. Cất cánh và hạ cánh”, các chuyên gia an toàn hàng không cho biết, và khuyến nghị chính quyền kiểm soát chặt chẽ việc nhập khẩu và lưu thông của đèn laser. Thật khó để tìm thấy nó. Sử dụng sai mục đích.
Mặc dù không gây hậu quả nghiêm trọng, ông Đinh Việt Sơn, người đứng đầu Ủy ban An toàn Hàng không Dân dụng Quốc gia, chỉ ra rằng điều này vi phạm các quy định quốc tế và vi phạm các quy định an toàn hàng không Việt Nam. -Theo Son, Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) đã khuyến cáo các nước tránh sử dụng tia laser có thể ảnh hưởng đến hoạt động bay. Hội đồng An toàn Quốc gia chưa kêu gọi chính quyền địa phương xem xét và hành động, khuyến nghị không sử dụng đèn laser nguy hiểm trong các hoạt động bay. Phát hiện các hoạt động để thực hiện các biện pháp phòng ngừa, các tổ chức và cá nhân sử dụng laser nên được sự cho phép của chính quyền địa phương và cơ quan có thẩm quyền, và thông báo cho các sân bay gần đó.
Theo Ủy ban An toàn Hàng không Dân dụng Quốc gia, trong nửa đầu tháng 6 năm 2016, cơ quan này đã ghi lại 4 chùm tia laser trên máy bay cất cánh và hạ cánh tại Nội Pai của Hà Nội. Mới đây, vào tối ngày 14 tháng 6, phi hành đoàn VJ174 của Vietnam Airlines (Thành phố Hồ Chí Minh-Hà Nội) đã được chiếu sáng bằng đèn rọi khi họ chuẩn bị hạ cánh.
Cơ quan đã ban hành một tài liệu cho Tòa thị chính Vinh tại Hà Nội, Bắc Ninh … yêu cầu tăng cường công khai cho người dân để ngăn chặn việc chiếu tia laser.