Do ảnh hưởng của sự hối lộ của các quan chức bởi JTC Japan Consulting, dự án đường sắt số 1 (Yan Wenen-Nguhai) được thiết kế vào tháng 10 năm 2009 và bị đình chỉ từ tháng 4 năm 2014. Tuyến đường sắt đã không hoạt động trở lại.
Tuyến đường sắt đô thị Yan’an-Enguohai dài 15 km và tổng vốn đầu tư được phê duyệt trong giai đoạn đầu tiên là 19,459 tỷ đô la Mỹ. Trước sự cố JTC, dự án đã trả 1,061 tỷ đồng, bao gồm 591 tỷ ODA cho thiết kế kỹ thuật và 370 tỷ đồng cho giải phóng mặt bằng mỏ.
Đầu tháng 10, Bộ Giao thông vận tải đã đề nghị chính phủ chia giai đoạn đầu tiên để tập trung đầu tư vào Khu liên hợp Ngọc Hội, Ga Hà Nội và Ga Giáp Bát. Tổng mức đầu tư ước tính là 1.737,6 tỷ đồng. Giai đoạn thứ hai sẽ xây dựng tuyến đường sắt đô thị ga Ngọc Hải-Hà Nội với tổng vốn đầu tư hơn 28,8 nghìn tỷ đô la Mỹ. Đoạn Hà Nội-Gia Lâm bao gồm cầu Honghe sẽ được chia thành giai đoạn tiếp theo.
Công trường xây dựng ga Station-Hà Nội rất yên tĩnh. Ảnh: Baduo – Vì Bộ Kế hoạch và Đầu tư hy vọng sẽ đánh giá tổng vốn đầu tư đã điều chỉnh, tuyến đường sắt thứ hai của thành phố (Nantonglong-Chenhongdao) cũng đã bị chặn. Dự án đã được phê duyệt năm 2008 với tổng vốn đầu tư 1.955,5 tỷ đồng (tương đương 131,0 tỷ đồng). Mặc dù kế hoạch chưa được thực hiện nhưng tổng mức đầu tư cần điều chỉnh lên 51.700 tỷ đồng vào năm 2013. Theo quy định của Ủy ban quản lý dự án đường sắt Hà Nội, đến cuối năm 2016, hợp đồng cho vay với JICA sẽ hết hạn. Nếu bất kỳ tài liệu đấu thầu nào không được thực hiện, dự án phải được đánh giá lại, sẽ lãng phí thời gian. Và đắt. Do đó, bộ phận hy vọng rằng các cơ quan chức năng có thể nhanh chóng đánh giá tổng vốn đầu tư và bắt đầu xây dựng khu vực kho (kỹ thuật và bảo trì) trong năm 2016.
Mặc dù khu vực này đã được khai trương vào năm 2010, nhưng đây là ga tàu điện ngầm đầu tiên của thành phố Hà Nội và nó vẫn rất chậm. Hiện tại, các ga ngầm và nổi tại khu vực Đông Đà và Ba Đình vẫn chưa được giải tỏa. Gần đây, Ủy ban Nhân dân Hà Nội đã chỉ đạo các quận ưu tiên dọn dẹp ga tàu điện ngầm của dự án dựa trên tiến độ thực hiện với các nhà tài trợ.
Xuân Thủy rất bình tĩnh tại công trường xây dựng nhiều trạm cầu Cầu Papier. Theo dữ liệu từ Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tiến độ dự án xây dựng mới vượt quá 20%.
Quy hoạch đường sắt đô thị Hà Nội.
Kiểm tra thời gian biểu Gần đây nhất là dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông. Mặc dù dự án bắt đầu chậm và tăng quỹ đầu tư hơn 300 triệu đô la Mỹ, nhưng nó vẫn đang tăng tốc. Theo Ủy ban Quản lý Dự án Đường sắt, dự án đã hoàn thành tất cả các trụ cầu và nhà ga và lắp đặt 86% các trạm đầu cuối. Nhà ga La Khê đã hoàn thành việc xây dựng cầu, lắp đặt mái vòm và nhà ga Cát Linh đang đóng cọc, cột trụ … 66% kế hoạch đã được thanh toán cho dự án, bao gồm cả việc thanh toán vốn đối ứng của Việt Nam. 83%.
Bộ Giao thông vận tải đã đóng cửa tiến độ xây dựng dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông vào giữa năm 2016, và hoàn thành hoạt động thương mại vào năm 2016.
Tại cuộc họp của Bộ Giao thông vận tải vào tháng 11 Bộ trưởng Nguyễn Hongchang cho biết vào ngày 19, Bộ Giao thông Vận tải sẽ báo cáo với chính phủ các vấn đề cần giải quyết trong Dự án Đường sắt đô thị Hà Nội và yêu cầu sở liên hệ với chính quyền để đẩy nhanh tiến độ của dự án, đặc biệt là thủ tục hải quan và ký hợp đồng cho vay …