Vào tháng 5 năm 2000, cầu My Shun’an, bắc qua Thiên Hà và kết nối tỉnh Thiên Giang và tỉnh Ronglong, đã chính thức được khánh thành. Sau ba năm thi công, tầm nhìn của phà đã được giải tỏa và thời gian đến Sài Gòn được rút ngắn. Cây cầu cho Ngày giao thông là một lễ hội lớn với hơn 16 triệu người ở phương Tây. Mọi người ở khắp mọi nơi cũng đã đến thăm các cài đặt sông “chưa từng có”. Đây là cây cầu dây văng đầu tiên ở Việt Nam và nó có thiết kế kiến trúc độc đáo, hiện đại và lớn nhất ở Đông Nam Á. Ảnh: Cửu Long .
Cấu trúc dài 1,5 km, rộng gần 24 m và chiều cao giao thông là 37,5 m. Nó nằm trên quốc lộ 1A – trục giao thông chính đến đồng bằng sông Cửu Long, cách xa khu vực đô thị. 125 km về phía tây nam của HCM. Tổng mức đầu tư khoảng 2 nghìn tỷ đồng, trong đó 66% do chính phủ Úc đầu tư và 34% do Việt Nam đầu tư. Quá trình xây dựng cũng đánh dấu sự hợp tác giữa các chuyên gia, kỹ sư và công nhân từ cả hai nước.
Trước đó, vào năm 1950, Hoa Kỳ dự định xây dựng cây cầu này trên sông Thiên Hà, nhưng không thành công. Vào giữa những năm 1960, một công ty Nhật Bản đã hoàn thành thiết kế dự án và được chọn, nhưng dự án đã bị hủy do khó khăn tài chính.
Sau 20 năm sử dụng, dân số của khu vực này đã tăng lên, gần 22 triệu người (hiện tại, ở 1/5 các quốc gia / khu vực, mật độ giao thông trên Quốc lộ 1 ngày càng cao, khiến phương Tây ” Cây cầu “mang tính biểu tượng” thường bị tắc nghẽn vào mỗi ngày lễ và trong dịp năm mới. Cây cầu Mỹ Thuận 2 với khoản đầu tư hơn 5 nghìn tỷ dinar sẽ được khai trương trong quý đầu tiên của năm nay và sẽ hoàn thành trong vòng ba năm. Băng qua sông Tiền, nối hai tỉnh Tiền Giang và Bến Tre mở cửa giao thông 11 năm trước, và hàng ngàn cư dân đang tỏa sáng trên ốc đảo dừa – quê hương của Đồng Kho – Cầu Rạch Miếu. Ảnh: Cửu Long .
Cây cầu dài 8,3 km, bao gồm đường dẫn (cây cầu chính dài hơn 2,8 km), rộng 12 đến 15 mét và nằm trên Quốc lộ 60 với khoản đầu tư 1,4 nghìn tỷ đồng Việt Nam. (Bao gồm 58% ngân sách quốc gia và 42% quỹ BOT ) Chiều cao có thể đi biển là 37,5 m, đảm bảo cho việc đi qua 10.000 tấn tàu. Đây là cây cầu dây văng đầu tiên được thiết kế và xây dựng bởi các kỹ sư địa phương .
Dự án này đóng vai trò trong sự phát triển của Hành lang Giao thông vận tải đồng bằng sông Cửu Long Đóng vai trò quan trọng và xóa bỏ độc quyền của Quốc lộ 1A. Người dân Trà Vinh ở Sóc Trăng theo quốc lộ 60 và qua cầu Rạch Miếu ở thành phố Hồ Chí Minh Rút ngắn từ 60 đến 70 km, ngắn hơn 1,5 đến 2 giờ.
Sau hơn mười năm sử dụng, do cây cầu hẹp, tình trạng tắc nghẽn giao thông ở các tỉnh phía Tây khiến cây cầu rơi vào tình trạng kẹt xe. Tỉnh khẩn trương khuyến khích xây dựng cầu Rạch Miêu 2 với mức đầu tư dự kiến gần 5 nghìn tỷ đồng. Cầu Cần Thơ nối với bờ sông Hậu và cách phà 3 km. Đây là cây cầu dây văng dài nhất Đông Nam Á (550 m) Toàn bộ dự án dài 15 km, cây cầu chính dài 2,7 km, rộng 23 mét và giải phóng mặt bằng 39 mét. Khoản đầu tư của cây cầu này hơn 4.830 tỷ đồng, với sự hỗ trợ của chính phủ Nhật Bản và các quỹ tương đương Việt Nam. Cầu. Ảnh: Cửu Long .
Dự án được khởi động vào tháng 9 năm 2004 và hoàn thành 6 năm sau đó. Từ đó, nó được minh bạch từ đèo Nanquan đến Quốc lộ 1A – Quốc Lý Thiên ở Cà Mau. Cây cầu rút ngắn thời gian và giảm chi phí vận chuyển hàng hóa và hành khách đi về phía tây với Thành phố Hồ Chí Minh. Thời gian lái xe của tỉnh và thành phố từ Houhe đến Thành phố Hồ Chí Minh đã rút ngắn 30% xuống 40% .- Hiện tại, 1A, 91 , Quốc lộ 91B và 61C và con đường phía nam Houhe đã được kết nối với Kan Kiều. Thơ sẽ đến các tỉnh An Giang, Houjiang, Jianjiang, Nan TRANG, Beiliu và Kamao. Từ đó, những con đường liên tục được hình thành Mạng lưới, bao gồm trục ngang kết nối với quốc gia Trục dọc và các tuyến giao thông liên vùng.
Việc xây dựng cầu Tần T đã gây ra sự cố cho cây cầu. Việt Nam là con đường nghiêm trọng nhất. 26 tháng 9 năm 2007 Vào buổi trưa, hai nhịp dẫn vào bờ biển Vĩnh Long dài khoảng 87 m, rộng 24 m và cao 30 m. Những nhịp này vừa được đổ vào bê tông và sụp đổ, làm 55 công nhân thiệt mạng. 80 người bị thương. Từ năm 1967 đến năm 1968, người Mỹ đã quen với việc tiến hành điều tra và lập kế hoạch chi tiết, và thiết kế cầu Tần T trên sông Shanghe. Nhưng sau đó dự án không thể hoàn thành.
Cầu Tần T nhìn từ trên cao. Video: Cửu Long .
Cầu Cao Lan bắc qua sông Thiên Hà, nối thành phố Cao Lan và quận Lipu (cùng một tòa tháp), cách phà Cao Lan khoảng 0,8 km và cách cầu Mishun khoảng 35 km.
Cây cầu dài hơn 2 km, thân chính là một miếng đệm, nhịp thân chính dài 350 m, dầm bê tông cốt thép dự ứng lực, cột H lớn hơn 123 m. Hình cầu rộng 24,5 m bao gồm bốn làn và hai làn cơ bản. Sau gần 5 năm làm việc, công trình xây dựng hơn 3 nghìn tỷ đồng Việt Nam đã được đưa vào sử dụng vào cuối tháng 5 năm 2018, giúp phà Cao LãnhSau khi hoạt động được gần 100 năm, nó cũng đã hoàn thành “sứ mệnh lịch sử”.
Trước khi cầu Gaolan mở cửa giao thông vào tháng 5 năm 2018. Ảnh: Cửu Long .
Dự án thứ ba ở phía bên kia sông Thiên Hà đã đáp ứng nguyện vọng dài hạn của cùng một tòa tháp và người phương tây. Khoảng cách giữa sông Jian và An Jiang ở thành phố Hồ Chí Minh đã được rút ngắn hàng chục km, tiết kiệm gần hai giờ. Chúng tôi rất vui vì những ngày chờ đợi lễ khánh thành được hiện thực hóa trên cây cầu này để hiện thực hóa mong muốn này. “Ngày trên cầu, Trần Ngọc Thành (hiện 62 tuổi, dưới chân cầu Cao Lan) nhiệt tình nói. – Sau 6 năm xây dựng, cầu Vam Công được thông xe vào ngày 19 tháng 5 năm 2019. Dự án có giá 5,7 nghìn tỷ Việt Nam Khiên chắn, kết nối khu vực Thốt Không ở tỉnh Đồng Tháp, thành phố Tần T và khu vực Lập Võ. Cây cầu thứ hai trên sông Hou nằm sau cầu Tần .
Dự án dài 2,97 km, với thiết kế kéo, nhịp chính Dài 450 m, không gian thoáng đãng 37,5 m, hai tháp trụ cao 143 m cao 24,5 m, gồm 4 làn ô tô và 2 làn xe máy riêng biệt. Con đường dẫn đến cầu rộng 20,6 m với 4 làn xe máy và 2 làn đường cơ bản với tốc độ danh nghĩa là 80 km / h .- — Pont Vam Cong, ảnh: Cửu Long .
Cầu Vam Cong bắt đầu vào ngày 10 tháng 9 năm 2013 ngày 29 tháng 9 năm 2017, dự kiến Nó sẽ mở cửa cho giao thông vào cuối năm 2017. Tuy nhiên, vào ngày 4 tháng 11 năm 2017, do việc xây dựng các khe co giãn trên cột P29, các chuyên gia tư vấn và nhà thầu đang kiểm tra chùm phân tách ngang ở đỉnh cột P29. Quá trình tràn hơn một năm đã hoàn thành, Nó đã được Ủy ban chấp nhận nhà nước đánh giá là có thể sử dụng được.
Cầu Vam Cong đã được mở cho đường N2 – giúp vận chuyển trơn tru từ Bình Fuhuo, Pingyang và Hồ Chí Minh đến Qin T, An Giang, Jianjiang và Cape Góc mà không đi qua quốc lộ 1A.
Vị trí của 5 cây cầu bắc qua Thiên Hà và Houhe trong 20 năm. Ảnh: Thanh Huyền .
Ông Nguyễn Phương Lâm, Chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam – Chi nhánh Tần-T Nói rằng việc xây dựng và đưa vào vận hành 5 cây cầu lớn ở khu vực đồng bằng đã bắt đầu. Sông Mê Kông là một giải pháp quan trọng để giải quyết các vấn đề phát triển kinh tế từ mọi khía cạnh để kết nối với trung tâm kinh tế chính của Thành phố Hồ Chí Minh. , My Shun Kiều đã hoàn thành và Công viên Quốc gia đã được cải tạo. Trên đường cao tốc 1A, các tỉnh Long Giang, Thiên Giang và Ronglong có mức tăng trưởng cao hơn các khu vực khác. Trong số các điều kiện khác, Longan và Thiên Giang cũng thu hút đầu tư lớn và tăng Giá trị sản xuất công nghiệp là hai tỉnh xuất khẩu lớn nhất ở miền Tây. Cầu Rạch Miêu là một ví dụ khác giúp kết nối Ben Tre Oasis với Thành phố Hồ Chí Minh nhanh hơn. Từ năm 2010 đến 2015, trung bình của Bentley Tốc độ tăng trưởng là 6%, và tốc độ tăng trưởng hàng năm hiện là hơn 7% và hiện gia nhập tỉnh với giá trị xuất khẩu hàng năm là hơn 1 tỷ đô la Mỹ. Sau khi hoàn thành thơ ca Ka-li, Tần T có điều kiện phát triển nhanh chóng và trở thành một khu vực tốt hơn. Trung tâm, tốc độ tăng trưởng vượt 7,5%, số lượng doanh nghiệp đăng ký mới tăng. Tổng doanh số bán lẻ hàng hóa và dịch vụ tăng nhanh từ 81 nghìn tỷ đồng năm 2015 lên gần 130 nghìn tỷ đồng năm ngoái. — – Cầu Cao Lan và cầu Váng Công đang hoạt động là điều kiện tiên quyết cho các tỉnh miền Tây lân cận (Đỗ ng Tháp), An Giang và Kiên Giang phát triển nhanh chóng, và mở Quốc lộ 1 tại Mỹ Thuận-Cần Thơ. Về du lịch, toàn bộ khu vực đã tăng 18% trong hai năm liên tiếp. Đặc biệt, khách du lịch quốc tế năm 2019 đã tăng hơn 50% so với năm trước.
“Điều này cho thấy cơ sở hạ tầng rất quan trọng đối với du lịch ở đồng bằng sông Cửu Long”, M Lam nói và tuyên bố trong vài năm tới. Theo các đường cao tốc được đầu tư, đường cao tốc N1 và N2 sẽ được hoàn thành để kết nối tốt hơn và phía tây chắc chắn sẽ phát triển cao hơn, tương ứng với lợi ích của khu vực, tăng thu nhập ngân sách và giảm chi tiêu vốn. Trung tâm .
Cửu Long