Ruan Dezhong, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Hà Nội, cho biết trong cuộc trò chuyện với công nhân thủ đô vào sáng 11/5, thành phố quyết tâm thực hiện kế hoạch tắc nghẽn giao thông thành phố. đi xe đạp. Nội các của Ruan Dezhong đã nói chuyện trong một cuộc đối thoại với công nhân vào sáng 11/5. Nhiếp ảnh: Võ Hải.
Theo nghị quyết về tắc nghẽn giao thông được thông qua vào giữa năm 2017, thành phố sẽ ngừng sử dụng xe máy ở khu vực thành thị vào năm 2030. “Nếu điều kiện phát triển tốt hơn, giao thông công cộng sẽ đẩy nhanh việc thực hiện lệnh cấm. Ông Zhong nói:” Đến năm 2030, xe máy. “Nhiều thành phố ở Trung Quốc hiện không sử dụng xe máy và chuyển sang ô tô điện và xe đạp. Đến năm 2022, nhiều thành phố châu Âu sẽ không còn sử dụng xe chạy xăng nữa. Khoảng cách giữa các ga tàu điện ngầm và trạm xe buýt thường có bán kính 500 đến 1.000 m, vì vậy mọi người chủ yếu là người dân. Đi bộ .
Zhong đề nghị công nhân “trừ khi 1-2 km cải thiện thói quen đi bộ, mọi người nên đi bộ. “Trong vài năm tới, thành phố sẽ phát triển ô tô với 16 đến 24 chỗ ngồi và kết nối các khu công nghiệp và khu vực đông dân cư thông qua bản đồ đường bộ. Đây là một trong những giải pháp để hạn chế phương tiện cá nhân. – Chủ tịch Hà Nội trả lời các công nhân Giá khí đốt và điện đã tăng. Video: Quỳnh
Trước đây, theo đề xuất rằng giá điện và giá xăng tăng gần đây ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của công nhân, Chủ tịch Hà Nội chia sẻ những khó khăn của công nhân và cho biết, Thủ tướng Bộ Công Thương có trách nhiệm xác minh giá điện. Việc tính toán khí đốt tự nhiên. Giá khí đốt tự nhiên được điều chỉnh theo cơ chế thị trường. Sự tăng giá xăng dầu thế giới cuối cùng đã đẩy giá trong nước.
“Thu nhập của người Việt Nam và người lao động rất thấp. Nhưng giá xăng Việt Nam không bằng 70% giá xăng. Zhong cho biết giá xăng từ Lào, Campuchia và Trung Quốc chỉ bằng 50% của châu Âu.
Sau kỳ nghỉ vào ngày 1/5, khi người dân trở về thủ đô, một vụ tắc đường đã xảy ra tại trạm nước ngầm (Hà Nội). Ảnh: Ngọc Thành .
Đầu tháng 3 năm 2019, trong một cuộc họp với Bí thư Thành ủy Hà Nội, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Vũ Văn tuyên bố rằng cần phải cấm xe máy càng sớm càng tốt, càng tốt càng tốt Hợp tác với Viện nghiên cứu chiến lược giao thông để nghiên cứu và phát triển một dự án, bao gồm cả việc đình chỉ đăng ký xe máy mới.
Hai ngày sau, ông Wien nói rằng họ đang thực hiện lộ trình ngừng hoạt động. Đến năm 2030, xe máy gần thành phố sẽ ở một số khu vực nhất định có đủ cơ sở hạ tầng và cơ sở vật chất trên đường để tiến hành nghiên cứu thí điểm.
“Ví dụ, chúng tôi đang chọn một trạm thí điểm. – Ông Wien nói:” Sau khi tuyến đường sắt 2A (Cát Linh-Hà Đông) được đưa vào hoạt động, nó đã đi đến cùng một thành phố. “Hiện tại có gần 6 triệu xe máy tại Hà Nội.
Võ Hải