Dự án “Một vòng một” (phần O Đông Mac-Nguyễn Khoái) với tổng chiều dài 570 mét và chiều rộng 50 mét đã được Ủy ban Nhân dân Hà Nội phê duyệt vào cuối năm 2005, với tổng vốn đầu tư 383 tỷ rupiah. Sau nhiều lần thay đổi đầu tư, dự án đã tăng lên 1.139 tỷ đồng (gần 2 tỷ đồng mỗi mét vuông). Điểm bắt đầu được kết nối với đường Trần Khê Chân.
Dự án đường vành đai 1 (Đoạn Oong Mac-Nguyễn Khoái) dài 570 m và rộng 50 m và đã được ủy ban nổi tiếng tại Hà Nội phê duyệt. Tổng vốn đầu tư năm 2005 là 383 tỷ rupiah. Sau nhiều lần thay đổi đầu tư, dự án đã tăng lên 1.139 tỷ đồng (gần 2 tỷ đồng mỗi mét vuông). Điểm bắt đầu được kết nối với đường Trần Khê Chân.
Dòng kết thúc vượt qua kè Nguyễn Khoái. Ở giai đoạn này, công tác lát nền đã hoàn thành, các yếu tố thoát nước, dây cáp, điện …
điểm cuối cùng vượt qua kè Nguyễn Khoái. Ở giai đoạn này, việc lát nền đã hoàn thành và hệ thống thoát nước, dây cáp, linh kiện điện được sử dụng …
mặt đường rộng 50 m, 3 làn mỗi bên. Khu vực giữa là khoảng 2 m, và cây và cột điện thoại sẽ được trồng.
Mặt đường rộng 50 m với 3 làn xe mỗi bên. Khu vực giữa là khoảng 2 m, và cây và cột điện thoại sẽ được trồng.
Vào sáng ngày 13 tháng 6, 90% các con đường sẽ được cải tạo. Cả hai bên được lát và phương tiện có thể vượt qua.
Vào sáng ngày 13 tháng 6, con đường đã hoàn thành 90%. Cả hai bên được lát và xe có thể di chuyển.
Một số máy móc và công nhân xây dựng đã hoàn thành khu trung gian gần đê chắn sóng Ruan Gui.
Một số máy móc và công nhân xây dựng đã hoàn thành khu trung gian của phần gần đó. Đê chắn sóng Nguyễn Khoái.
Phần vỉa hè đã hoàn thành 90%. Vì rau xanh đô thị chưa được trồng, một số điểm trên vỉa hè vẫn còn trống.
Phần trên vỉa hè đã hoàn thành 90%. Vì cây xanh đô thị chưa được trồng, một số điểm trên vỉa hè vẫn còn trống.
Trên đường, Trần Khê Chân đến Raney có chiều dài khoảng 100 m, và có khoảng một mét đất ở đầu dưới của tầng dưới. — Trên đường, hướng Trần Khê Chân của Nguyễn Khoái dài khoảng 100 m, và nền móng của nó thấp khoảng một mét.
Nhiều ngôi nhà ở những khu vực này không chỉ là vỉa hè. Theo người đứng đầu Ủy ban quản lý dự án cơ sở hạ tầng Tạ Ngân, con đường này đã bị lịch sử lãng quên. Kế hoạch xây dựng tin rằng mặt đường không quá thấp hoặc quá cao đối với nhà của người dân, nhưng điều này luôn không thể tránh khỏi.
Nhiều ngôi nhà ở những khu vực này nằm dưới mặt đường hơn một mét. Theo người đứng đầu Ủy ban quản lý dự án cơ sở hạ tầng Tạ Ngân, con đường này đã bị lịch sử lãng quên. Kế hoạch xây dựng tin rằng mặt đường không quá thấp hoặc quá cao đối với nhà của người dân, nhưng vẫn không thể tránh khỏi.
So với mặt đường mới, nhiều con hẻm nhỏ tương đối thấp, do đó, bảng phải được gỡ bỏ. Cầu thang và đường cao tốc. “Khu vực từng thấp hơn đường và không có cách nào khác để đi lên xuống cầu thang. Trong mùa mưa, chính quyền phải chú ý nhiều hơn để người dân chúng tôi không phải đối mặt với lũ lụt”, Huanhuan nói, một số người nói. -Có nhiều làn đường trong làn đường mới, và những người quản lý phải đi lên cầu thang, và có một con đường xe máy. Ông nói: “Khu vực này thường thấp hơn đường cao tốc, không có cách nào khác để đi lên và xuống cầu thang. Trong mùa mưa, chính quyền phải chú ý hơn để người dân chúng tôi không phải đối mặt với lũ lụt. Một người dân chung cư.
Con đường đã đi qua, nhiều ngôi nhà đã bắt đầu được xây dựng và xen kẽ với những ngôi nhà cũ. Trước đây, để thực hiện dự án, khu vực Hai Bà Trưng phải lấy lại Đông Mạc, Thành Lương, Bạch Đằng và Khu đất rộng 41.240 m2 tại 4 quận của Thanh Nhân, có sự tham gia của 670 hộ gia đình. — Sau khi xây dựng xong, nhiều ngôi nhà bắt đầu được xây dựng, xen kẽ với những ngôi nhà tập thể cũ. Trước đây, để thực hiện dự án, Hai Ba. Khu Trung đã phải lấy lại 41.240 mét vuông đất ở 4 khu vực Đông Mạc, Thanh Lương, Bạch Đằng và Thanh Nhân, liên quan đến 670 cư dân. Khi đường Ô Đông Mạc-Nguyễn Khoái hoàn thành, xảy ra xung đột và ùn tắc giao thông, và Hà Nội bắt đầu Giao lộ của Trần Khổng Chân đã được xây dựng để xây cầu vượt .
Để tránh xung đột và ùn tắc giao thông trên đường cao tốc O, tuyến đường Đông MSai lầm-Sau khi hoàn thành Nguyễn Khoái, Hà Nội bắt đầu xây cầu vượt nhẹ ở đầu tuyến (tại ngã tư với Trần Khê Chân).
Cầu cạn đang xây dựng những đống nhàm chán. Tổng mức đầu tư của phác thảo là khoảng 168 tỷ đồng khiên, được xây dựng từ một kết cấu thép trực tiếp, dài 232 m và rộng 12 m, nằm trên các cọc khoan nhồi, tường chắn và đường dẫn đến hai cây cầu. Cầu cạn theo kế hoạch sẽ được mở trong năm 2016.
Theo người phụ trách Ủy ban quản lý cơ sở hạ tầng thành phố Tarn, dự án đường cao tốc O Dong Mac-Nguyễn Kho sẽ hoàn thành và mở cửa cho giao thông vào tháng 6. Một đống nhàm chán đang được xây dựng. Tổng mức đầu tư của phác thảo là khoảng 168 tỷ đồng khiên, được xây dựng từ một kết cấu thép trực tiếp, dài 232 m và rộng 12 m, nằm trên các cọc khoan nhồi, tường chắn và đường dẫn đến hai cây cầu. Cầu cạn theo kế hoạch sẽ mở trong năm 2016.
Theo người phụ trách Ủy ban quản lý cơ sở hạ tầng thành phố Tarn, dự án đường cao tốc O Dong Mac-Nguyễn Kho sẽ hoàn thành và mở cửa cho giao thông vào tháng 6. -đếm