Sáng 4/2, Phó Thủ tướng Đinh Đình Dũng đã kiểm tra và hợp tác với các đơn vị bị ảnh hưởng của hai dự án giao thông đường sắt đô thị tại Hà Nội. Tuyến đường sắt -Hedong vào sáng 4/2. Ảnh: Võ Hải .
Điều tra viên đầu tư đường sắt Cát Linh-Hà Đông, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết, khoản đầu tư ban đầu điều chỉnh của dự án là 552 triệu USD, và 886 triệu USD đã điều chỉnh (hơn 330 triệu) .
Hiện tại, dự án đã hoàn thành 90% công trình. Tất cả các trụ, dầm và 12 trạm làm việc về cơ bản đã hoàn thành, và trang trí nội thất được hoàn thành. Có 4/12 trạm hoàn thiện trong nhà. Nhà kho đã hoàn thành 10/14 các yếu tố kết cấu bê tông và thép và đang cố gắng tải các đoàn tàu đường sắt. Ông Đồng cho biết: “Khối lượng công việc còn lại không nhiều, chủ yếu là vận chuyển thang và lắp đặt thiết bị trong khu vực nhà ga.” – Dự kiến tuyến đường sắt Linh-Hà Đông của chuyến tàu đầu tiên sẽ đến Hải Phòng vào ngày mai (5/2) Hải cảng. Ảnh lịch sự: Bà Đỗ .
Đối với Dự án Đường sắt Hà Nội tại Nhà ga-Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội, hoặc tổng mức đầu tư được điều chỉnh bởi chính phủ Pháp, Cơ quan Phát triển Pháp AFD, Ngân hàng Phát triển Châu Á và Ngân hàng Đầu tư Châu Âu Số tiền là 33 nghìn tỷ rupiah. 30% nên được hoàn thành vào năm 2021. Trở ngại hiện tại là dọn sạch địa điểm, đặc biệt là các công trình ngầm của bốn nhà ga Jinma, Jilin, Fanmulum và Chen Hongdao. — Theo Phó Thủ tướng, Trịnh Đình Dũng cho rằng, tắc nghẽn giao thông là một thách thức đối với các thành phố lớn, ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế và chất lượng cuộc sống của người dân, và làm ô nhiễm trầm trọng hơn. Cùng với Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, họ đã công bố thông tin tắc nghẽn giao thông triệt để, trước hết là tổ chức giao thông tốt hơn, giảm số lượng người di chuyển trong khu vực đông đúc. Về lâu dài, địa phương phải đầu tư vào hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông, và áp dụng nhiều phương thức vận chuyển hợp lý, và đi đường vòng và đường vòng thích hợp.
“Ví dụ, có 8 đường sắt đô thị ở Hà Nội, và tầm nhìn của nó cho năm 2050 là 305 km. Phó thủ tướng nói rằng chi phí trung bình của đường sắt đô thị Hà Nội là 100 đến 150 triệu đô la Mỹ / km, sẽ tiêu tốn của chúng tôi khoảng 40 tỷ đồng. Đô la Mỹ. Báo giá chung.
Nhà ga vận chuyển dầm bê tông tại nhà ga Hà Nội. Nhiếp ảnh: Nam Nguyễn.
Phó thủ tướng nói khi đánh giá hai dự án đường sắt đô thị mà hai dự án đang chậm tiến độ. Ảnh hưởng đến tắc nghẽn giao thông ở Hà Nội. Lý do được đưa ra bởi những người đứng đầu chính phủ là việc quản lý đầu tư dưới dạng kiện còn thiếu kinh nghiệm. Giai đoạn đầu tiên của quản lý dự án vẫn còn rất hạn chế. Rất khó để làm sạch trang web tại Hà Nội, thay đổi vốn đầu tư …- — Ông Trịnh (Trịnh Đình Dũng) yêu cầu tất cả các bộ phối hợp tăng tốc và đối mặt với khó khăn để giải quyết các điều khoản tham chiếu của họ và báo cáo Thủ tướng Chính phủ để đưa ra quyết định. Ngoài ra, cần đảm bảo an toàn xây dựng để giảm thiểu tai nạn. Dự án Cát Linh-Hà Đông bắt đầu vào tháng 10 năm 2009 với tổng vốn đầu tư 550 triệu đô la Mỹ và nhận được các khoản vay ưu đãi từ Trung Quốc dưới dạng EPC. Tuy nhiên, kể từ đó, vốn đã được điều chỉnh để tăng, đưa tổng vốn đầu tư lên hơn 300 triệu đô la Mỹ Nó lần đầu tiên được đưa vào sử dụng vào năm 2016, nhưng nó phải được điều chỉnh lại vào năm 2018 trước khi vận hành thương mại.
Tổng chiều dài 12,5 km, bao gồm 8,5 km đường dây trên không và 4 km đường ray ngầm. Baktulem, Nantulem, Kaugaye, Bating, Dongda và Hoàn Kiếm. Sau hai lần tăng giá, tổng vốn đầu tư của dự án là gần 36 nghìn tỷ đồng, được xây dựng vào tháng 9 năm 2010 Tháng bắt đầu và dự kiến hoàn thành vào tháng 9 năm 2017. Tuy nhiên, thời hạn hoàn thành có thể bị hoãn đến năm 2021. -Vo Hai