Ông Trần Anh Tú, Giám đốc Ban quản lý đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng cho biết, trong nhiều trường hợp, tài xế đã dừng xe trong làn khẩn cấp trong một thời gian dài để đi vệ sinh, và không đến bến xe để nghỉ ngơi trong trường hợp xảy ra tai nạn xe hơi. Cấm đỗ xe trên đường cao tốc. Chỉ khi có sự cố kỹ thuật, xe mới có thể dừng lại.
“Ngay cả khi bộ phận quản lý đường bộ liên tục khuyến nghị, camera giám sát sẽ ghi lại tình trạng đỗ xe của nhiều người trong trường hợp đỗ xe trái phép.” Ông Tú nói.
Ủy ban quản lý đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng cho biết, vào giữa tháng 4, một tài xế sống ở Dongda (Hà Nội). ) Lái xe Ford khi dừng khẩn cấp trên đường cao tốc, ngay cả khi xe không có vấn đề kỹ thuật. Khi người này mở cửa, anh ta bị một chiếc ô tô Mercedes đâm vào cùng hướng – theo quy định của đường cao tốc Nội Bài-Laojie, chiếc xe dừng lại và được camera ghi lại. Ảnh: Đ. Sẵn sàng lái xe khi xe bị hư hỏng trên đường cao tốc – Theo khảo sát của Ủy ban quản lý đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, khoảng 50% số xe bị hư hỏng trên đường cao tốc đã bị chủ sở hữu lấy đi. Tiến hành sửa chữa có thể gây ra giao thông nguy hiểm.
“Khi xảy ra sự cố kỹ thuật trên đường cao tốc, về nguyên tắc, chủ sở hữu của chiếc xe đã đỗ hoàn toàn trong làn khẩn cấp, làn đường không được mời để vượt qua và không có lỗi cuộc gọi, người lái xe phải tự mình điều khiển và phải trang bị thiết bị để cảnh báo các phương tiện khác. , Chẳng hạn như bật đèn và sử dụng các hình tam giác phản chiếu cách bãi đậu xe 150 đến 200 mét, “Tu nói. Và cho biết vì camera giám sát, tài xế đã vi phạm nguyên tắc này trong nhiều trường hợp.
Cấm đỗ xe trái phép trên đường cao tốc.
Theo Đường cao tốc Việt Nam (VEC), đại diện các công ty đầu tư và phát triển cao tin rằng điều này là bất hợp pháp. Việc đỗ xe trên đường cao tốc Nội Bai-Lào Cai và Phap Van-Cau Gie cũng thường xuyên xảy ra. Nguyên nhân gốc rễ của vụ tai nạn. Nhờ sự chấp thuận của hệ thống camera giám sát, VEC đã từ chối hàng trăm xe buýt do có nhiều chỗ đậu xe trên đường cao tốc, vì vậy khách có thể đi vệ sinh theo quy định, đi ngược gió, đón khách và loại bỏ hành khách. – Chiếc xe bị hư hỏng, đại diện VEC cũng nói rằng anh ta không khuyến khích chủ sở hữu sửa chữa nó trên đường cao tốc, vì vậy anh ta nên tìm kiếm sự giúp đỡ. Đường cao tốc do VEC quản lý có hệ thống camera giám sát và lực lượng tuần tra. Khi một chiếc xe bị hỏng, nó sẽ nhanh chóng áp dụng lực lượng để loại bỏ chiếc xe bị hư hỏng khỏi đường để đảm bảo an toàn. .
Cũng theo đại diện của VEC, vì đường cao tốc dài hàng trăm km, không phải đường đô thị và xe tốc độ cao, không nên lắp đèn cao áp để chiếu sáng ban đêm. Đèn tín hiệu chỉ được đặt trong các trạm thu phí, ngã tư, cầu cạn, vòng lặp … nơi phương tiện di chuyển chậm hơn. Thiết kế này đã được phê duyệt bởi các cơ quan có thẩm quyền.
Đại diện VEC chia sẻ rằng “sự đóng góp của đèn đường cho an toàn đường bộ là rất nhỏ, điều này chủ yếu phụ thuộc vào kỹ năng của người lái xe và ý thức tuân thủ luật lệ giao thông”. – Vụ tai nạn cuối cùng trên đường cao tốc xảy ra lúc 7 giờ tối ngày 24 tháng 12. Chiếc xe tải có ba người dừng lại trên đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. Hai người thay lốp và đứng một mình. Tuy nhiên, lúc đó trời rất tối, một chiếc tàu chở dầu tốc độ cao đã đến, người này đã cố gắng hét lên, nhưng hai người thay lốp không thể thoát ra và bị một chiếc xe tải đổ. Chiếc xe tải dừng lại ở làn khẩn cấp, nhưng bị chồng chéo một phần ở làn thứ ba.