1. Cầu Thuem 2 – Việc xây dựng bắt đầu vào ngày 3 tháng 2 năm 2015 và Cầu Thu Thiem 2 (kết nối Khu 1 và Khu 2) với tổng vốn đầu tư gần 4,26 tỷ rupiah theo hình thức hợp đồng LV (chuyển nhượng xây dựng). Công việc này sẽ giúp giảm gánh nặng cho đường hầm Thủ Thiêm và cung cấp động lực cho sự phát triển của khu đô thị Thủ Thiêm.
Cây cầu dài 1,5 km và có 6 làn xe. Đặc biệt, cây cầu dài khoảng 900 m và có thiết kế dây văng. Tháp chính cao 113 m dốc về phía Thủ Thiêm, là biểu tượng của cánh cổng dẫn đến khu đô thị mới của Thủ Thiêm. — Bất kể ngày hay đêm, thiết kế chiếu sáng nghệ thuật của cầu Thu Thiêm 2 phải là một điểm nhấn kiến trúc đặc biệt trên sông Sài Gòn.
Phối cảnh cầu Cầu Thủ 2 kết nối Vùng 1 và Vùng 2. Điểm nằm ở ngã tư Tôn Đức Thắng – ngã tư đoạn Du Duuan dọc theo đường Tun Đức Thắng và qua sông Sài Gòn, và ngã ba với Thủ Thiêm (Quận 2) Đại lộ Boulevard (đường cao tốc R1) kết nối.
Theo kế hoạch, sau 38 tháng thi công, cây cầu số 2 sẽ được hoàn thành và đưa vào sử dụng vào ngày 30 tháng 4 năm 2018.
2. Bốn con đường chính trong khu đô thị Thiêm vào thứ năm
Tổng mức đầu tư vượt quá 12 nghìn tỷ đồng, được thực hiện dưới dạng BT. Bốn con đường chính trong khu đô thị Thủ Thiêm (khu vực 2) bao gồm: hàng cây Đại lộ (6 làn xe), Hồ Trung tâm (4 làn), dọc theo sông Sài Gòn (dẫn đến Quận 1, có 2 làn xe) và con đường trên cao đi qua Công viên sinh thái phía Nam được coi là ‘xương sống’ ‘.– – Bốn con đường chính sẽ giúp trung tâm thành phố kết thúc vào thứ năm. Nhiếp ảnh: Quỳnh Trần .
Chiều dài khoảng 12 km, bao gồm 10 cây cầu (bao gồm hai cầu cạn), sau khi hoàn thành, bốn con đường sẽ được đồng bộ hóa với công việc vận chuyển hiện có. Chẳng hạn, cầu Thủ Thiêm 1, đại lộ Đông Tây và cây cầu được quy hoạch trên sông Sài Gòn.
Các tuyến đường này cũng kết nối trung tâm thành phố hiện tại và các tỉnh lân cận, do đó giúp giải quyết vấn đề tắc nghẽn giao thông. Giao thông cửa ngõ phía đông. -Như ngày 26 tháng 4 năm 2013, bốn con đường này sẽ được hoàn thành vào năm 2018, điều này sẽ kích thích sự phát triển của khu đô thị mới Thủ Thiêm. — -3. Ngã tư Mỹ Thủy – Ngã tư Mỹ Thủy (Quận 2) được sản xuất vào tháng 6 năm 2016 với mục đích giảm ùn tắc đường bộ đến cảng Cát Lai lớn nhất Việt Nam, với tổng vốn đầu tư gần 840 tỷ đồng. Giai đoạn đầu của dự án bao gồm: cầu vượt 4 làn đến đường vành đai số 2, đường hầm nằm ở số 2 rẽ trái của Cát Lai, xây dựng cầu Kỳ Hà 3, các nhánh của bờ trái và phải của kênh Mỹ Thùy.
Ngã tư Mỹ Thủy (Quận 2, thành phố Hồ Chí Minh). Ảnh: Google Maps. Theo dự kiến, dự án sẽ hoàn thành vào tháng 6 năm 2018. Lúc này, giao thông trên Vọng Đại 2 sẽ theo đường hầm đến Cát Lai, và giao thông trên cầu Phú Mỹ Rạch Chiec 2 sẽ đi theo hướng cầu cạn.
Đồng thời, số lượng xe hai bánh đi qua lối đi ngầm trên đường Rue Nguyễn Thị Định không phải lưu thông với các phương tiện như hiện tại.
Giao lộ Mỹ Thủy đề cập đến các giao lộ chính của hai trục giao thông đô thị nằm ở Dongdaemun, bao gồm Ruan Dingding, Quận Beatwang. Đây cũng là hai tuyến đến và đi từ cảng Jilai, với số lượng lớn xe tải và hơn 18.000 xe tải và container. Do đó, tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng thường xảy ra trong khu vực, ảnh hưởng đến quá trình hàng hóa ra vào cảng.
4. Đường hầm Ansong
Từ đầu năm 2017, Đường hầm Ansong (Quận 12-Học Môn) với tổng vốn đầu tư 514 tỷ đồng đã giải quyết được “điểm đen” khẩn cấp về tắc nghẽn và tai nạn trong nhiều năm. Tới thành phố Hồ Chí Minh ngay lập tức. Dự án nên hoàn thành sau 20 tháng thi công (khoảng 8/2018).
— Hoàn thành thiết kế hầm Suông.
Dự án là một đường hầm đôi, bao gồm một đường hầm xe. Xe dẫn đến quốc lộ 22 theo hướng đường Trường Chính, và có một đường hầm dành cho các phương tiện đi ngược chiều. Mỗi đường hầm rộng từ 9 đến 9,5 m và có thể được chia thành 2 làn, bao gồm lưu lượng rất lớn và nặng, với tốc độ 50 km / h.
Tuổi thọ thiết kế của đường hầm là 100 năm, có thể chống lại sự rung động của trái đất. Cấp 7. Sau khi hoàn thành, vị trí này sẽ trở thành giao lộ 3 cấp, bao gồm các đường hầm, cầu vượt và tuyến đường bộ để giúp dọn đường chính từ Thành phố Hồ Chí Minh đến các tỉnh phía đông và phía đông. Phương Tây, và ngược lại. .
5. Cầu vượt Ruan Taishan – Để giảm tắc nghẽn giao thông trong khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, cầu vượt Ruan Taishan đã được mở vào ngày 8 tháng 2 năm 2017 và hình dạng của nó là hình chữ N. Lệnh khẩn cấp của Thủ tướng Chính phủ có tổng vốn đầu tư 504 tỷ đồng. Bay qua chi nhánh Ruanjim-Hoàng Minh Giam và chi nhánh Huang Huangjim-Nguyễn Thái Sơn. Cả 3 đều gần với 370m, 7,5 m .
Triển vọng của thép hình chữ N bay qua tại ngã tư Nguyễn Thái Sơn-Nguyễn Kiệm (Huyện Mây).
Hoàng Minh Giam-Nguyễn Thái Chi nhánh Sơn đã được phê duyệt vào ngày 3 tháng 7 năm 2017. Sau năm tháng thi công, cầu vượt Nguyễn Kiếm-Hoàng Minh Giam cũng được đưa vào sử dụng vào cuối năm ngoái.
Chi nhánh còn lại của cây cầu là Nguyễn Kiếm (từ công viên Gia Định) đến tàn tích của con trai Nguyễn Tài Tiết. Vào cuối năm 2017, Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã yêu cầu Bộ Quốc phòng khôi phục lại đất tại ngã tư Nguyễn Thái Sơn (Huyện Mây) để hoàn thành ba nhánh sông này. Thứ tư là khu vực quản lý giao thông đô thị thứ ba của Cục Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh. Một khi đất đã có sẵn, việc xây dựng sẽ bắt đầu và sẽ được hoàn thành ba tháng sau khi xây dựng. Khi ba cầu vượt được mở cho giao thông, tình trạng tắc nghẽn giao thông tại ngã tư sẽ được giảm đáng kể.