Trong buổi làm việc với Trung Quốc chiều 26/4, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Guodong cho biết Hải Phòng-Hà Nội-Lào Cai là tuyến đường sắt quan trọng nối với tuyến đường sắt này. Từ đó, tuyến đường sắt Trung Quốc kết nối với các tuyến đường sắt châu Á và châu Âu khác. Tuy nhiên, dung lượng đường bị hạn chế do vẫn sử dụng khổ đường hẹp 1000mm. Vì vậy, dự án sẽ xem xét việc xây dựng khổ tiêu chuẩn 1.435 mm. Thứ trưởng Dongfang cũng đề nghị Trung Quốc đề xuất phương hướng huy động kinh phí và nguồn lực xã hội trong nghiên cứu này. -Cơ sở hạ tầng đường sắt trên Tuyến Tây Bắc còn hạn chế và các chuyến tàu chạy lâu hơn. Ảnh minh họa: Xuanhua -Tại buổi làm việc, ông He Dajin, Cố vấn Kinh tế Thương mại Đại sứ quán Trung Quốc tại Việt Nam cho biết, Chính phủ Trung Quốc rất coi trọng tuyến đường sắt này vì nó nằm trên tuyến đường sắt Châu Á và ở “hai hành lang, một vành đai kinh tế. ”Phát triển trong khuôn khổ chiến lược. Dự án không chỉ có ý nghĩa chiến lược, tầm quan trọng quốc tế mà còn là sự hợp tác cùng có lợi, mang lại lợi ích phát triển kinh tế – xã hội vùng Tây Bắc Việt Nam và Tây Nam Trung Quốc. — “Nhóm nghiên cứu của hai nước sẽ phát triển theo hướng hiện đại và nâng cao năng lực vận tải phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế.” Trong buổi làm việc, nhóm chuyên gia và các bên liên quan sẽ tiếp tục nghiên cứu tài liệu và tiến hành điều tra thực địa để điều tra Các dự án xây dựng đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng được đánh giá và đưa ra các khuyến nghị.
Khoản vay ủy thác