Chiều 28/3, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông đánh giá đề xuất cấm xe máy trên đường Lê Văn Lương kéo dài ở Nguyễn Trát (Hà Nội) và cho rằng việc xây dựng đề án hạn chế phương tiện cá nhân ở Hà Nội là có cơ sở của Chính phủ. Đây cũng là yêu cầu hết sức khách quan liên quan đến tổ chức giao thông tại các thành phố lớn (như Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh).
“Cần xây dựng đề án hạn chế phương tiện và sẽ xem xét cụ thể. Giao thông vận tải. Quan trọng nhất là tổ chức vận tải như thế nào”, Thứ trưởng Đông nói. -Lãnh đạo Bộ GTVT cho biết, Hà Nội đang xây dựng đề án cần phải nghiên cứu nhiều. Giải pháp cuối cùng. Yêu cầu chung là tổ chức giao thông có nề nếp và xem xét phương thức đi lại sau khi hạn chế ô tô cá nhân.
Quạt Dài là một trong những trục giao thông nên cấm xe máy. Ảnh: Bá Đô. – Ông Trần Bảo Ngọc, Bộ trưởng Bộ GTVT cho biết, cấm xe máy trong đô thị là một trong những giải pháp đảm bảo trật tự an toàn lưu thông, giảm ô nhiễm môi trường do ô nhiễm. Trong khu vực ASEAN, Myanmar cấm sử dụng xe máy ở các thành phố lớn. Tuy nhiên, việc cấm xe máy phải đồng bộ với yêu cầu đáp ứng tốt nhu cầu giao thông công cộng nhằm tạo sự kết nối giữa các loại hình giao thông trong đô thị, nhất là với giao thông tĩnh.
Ông Ngọc cho rằng bãi đậu xe cũng phải kết nối tốt với các phương tiện để tạo điều kiện thuận lợi cho người dân và đảm bảo hạn chế phương tiện hiệu quả. Ở nước ngoài, các trung tâm, thành phố lớn, tàu điện trên cao hay bến xe đều có bãi đậu để mọi người có thể trung chuyển phương tiện.
Trước đây, Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội đã tuyên bố rằng người điều khiển xe máy sẽ dừng và làm việc trên một số tuyến phố đủ điều kiện. Một trong hai con đường đầu tiên được thành lập có thể là Lê Văn Lương hoặc Nguyễn Trãi. Tại đây, người dân có thể sử dụng xe buýt nhanh Kim Mã-Yên Nghĩa hoặc tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông để thay thế.
Đề xuất có nhiều điểm khác biệt giữa người dân và các chuyên gia giao thông. Nhiều ý kiến cho rằng nếu cấm xe máy thì các phương tiện công cộng ở Hà Nội sẽ không thể đáp ứng được yêu cầu.