Điểm xuất phát từ ga Hà Nội đến ga Hòa Hưng, thành phố Hồ Chí Minh đạt tiêu chuẩn đường sắt cấp II và cấp I. Được quy hoạch làm cơ sở cho việc phát triển hiện đại hóa đường sắt Bắc Nam, từ đó nâng cao tốc độ của vòng tuần hoàn. Tốc độ chạy tàu trung bình của tàu khách là 80-90 km / h, tốc độ chạy tàu trung bình của tàu hàng là 50-60 km / h.
Cụ thể hơn, Bộ Đường sắt đề xuất đến năm 2020 đầu tư một số dự án hạ tầng và thiết bị để nâng tốc độ và công suất vận tải hành khách lên lần lượt là 15 triệu hành khách / năm và 5 triệu tấn / năm; năng lực thông qua tối thiểu khoảng 25 đôi tàu hàng ngày. Ảnh: Bá Đô .
Trong giai đoạn này, ngành Đường sắt sẽ cải tạo, hiện đại hóa khu vực nhà trưng bày, xây dựng hầm Khe Nét, hầm Hải Vân và di dời ga Đà Nẵng ra khỏi thành phố. Khôi phục bán kính đường cong nhỏ thành 91 điểm; cải tạo đường cũ đồng thời giữ nguyên mặt phẳng; cải tạo các cầu yếu … Sau năm 2020, ngành sẽ tiếp tục đầu tư để đạt các mục tiêu: Tàu khách với tốc độ trung bình 90 km / h và khả năng chuyên chở là 60 km / h. Hành khách triệu lượt / năm và 6 triệu tấn / năm, năng lực thông qua tối thiểu 25 đôi tàu / ngày đêm. – Ngành đường sắt có kế hoạch xây dựng hàng loạt tuyến đường phụ kết nối cảng biển, khu công nghiệp, khu du lịch như cảng Wanan, Chenmei, Nam Hải, Vân Phong, Biên Hòa – đường sắt Sài Gòn Vũng Tàu – Lộc Ninh … , tổng số vốn yêu cầu tăng từ 8,919 tỷ đô la Mỹ lên 10,232 tỷ đô la Mỹ. Để đảm bảo tính khả thi, Cục Đường sắt đề xuất thực hiện theo 3 giai đoạn: giai đoạn 1 (từ nay đến 2015), triển khai các dự án hiện hữu, với số vốn 580 triệu đô la Mỹ. Trong giai đoạn 2, một số dự án nhằm tháo gỡ nút thắt để đảm bảo chạy tàu an toàn sẽ được ưu tiên đầu tư như hai dự án quy mô lớn là Hà Nội-Viêng Chăn và Nha Trang-Sài Gòn, với tổng kinh phí xấp xỉ Hoa Kỳ. 5,7 tỷ đô la. Trong giai đoạn 3, Cục Đường sắt Việt Nam cho biết sẽ tiếp tục đầu tư các dự án khác để đạt được các mục tiêu đã đề ra.
Cục trưởng Cục Đường sắt cho biết, dự kiến vốn ngân sách nhà nước, vốn trái phiếu, vốn ODA, BOT, BT sẽ lấy từ ngân sách nhà nước. Các công ty tư nhân tham gia vào hoạt động vận tải sẽ được sử dụng để thực hiện các dự án trên.
Tại buổi tiếp đại biểu Quốc hội ngày 18/11, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết Bộ GTVT đang chấn chỉnh ngành đường sắt để tăng cường lưu lượng phương tiện đường sắt. Vận chuyển hành khách và hàng hóa, giảm gánh nặng cho đường bộ và giảm chi phí vận tải.
Mục tiêu chuyển đổi tuyến đường sắt bắc nam cũ nâng công suất lên 80-90 km / h và xây dựng tuyến đường sắt đôi song song tốc độ khoảng 200 km / h, để “du khách có thể ăn sáng tại Hà Nội và Hà Nội, ăn tối cà phê tại TP HCM ”. Bộ GTVT đã chọn tuyến đường Hà Nội – TP Vinh và TP Hồ Chí Minh đi Nha Trang để nghiên cứu đầu tư trước.