Ngày 30/10, một cán bộ Bộ GTVT cho biết, sau khi có ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng về việc mở rộng Cảng hàng không Nội Bài, Bộ GTVT sẽ tìm nguồn vốn để thuê đơn vị tư vấn. Học việc. Tất cả các quy hoạch cho Sân bay Nội Bài; dự đoán những thay đổi trong quy hoạch cũ và tìm hiểu hai quy hoạch mở rộng phía Bắc và phía Nam. Trên cơ sở kết quả nghiên cứu này, Bộ GTVT sẽ tìm ra phương án khả thi nhất.
Theo người này, Cục Hàng không Mỹ đã đề xuất mở rộng sân bay về phía Bắc thay vì phía Nam như kế hoạch. Trước đây, nhưng đề xuất chưa dựa trên nghiên cứu đánh giá toàn diện nên Bộ GTVT chưa đưa ra quyết định.
Hai khu vực đang được nghiên cứu để mở rộng Sân bay Nội Bài.
Năm 2016, Bộ Hàng không không nghiên cứu quy hoạch mở rộng Bắc – Nam của Cảng hàng không Nội Bài sau năm 2020.
Lấy quy hoạch mở rộng phía Nam như quy hoạch đã được phê duyệt. Các yếu tố xây dựng mới sau năm 2020 bao gồm đường băng song song 2A, cách đường băng 1B hiện tại 1,7 km về phía Nam; các tòa nhà ga hành khách T3 và T4 có sức chứa 25 triệu hành khách / năm , Nâng tổng công suất của cụm cảng lên 50 triệu hành khách; nhà ga hàng hóa, sân đỗ máy bay, xe tải …
Tuy nhiên, theo Cục Hàng không, sẽ rất khó mở rộng về phía Nam do mật độ dân cư hiện nay khiến chi phí thông quan khổng lồ. Theo ước tính, hơn 5.000 hộ gia đình sẽ bị ảnh hưởng, chi phí bồi thường thanh lý vào khoảng 400-500 triệu USD, ngoài ra an sinh xã hội cũng là một thách thức rất lớn. Hàng không đã đề nghị Bộ GTVT cho phép nghiên cứu mở rộng sân bay về phía Bắc. Quy hoạch này quy định việc xây dựng đường băng số 3, đường lăn, bãi đậu máy bay và nhà ga hành khách, có thể chứa 25 triệu người mỗi năm. Chi phí thu dọn mặt bằng sẽ thấp hơn so với kế hoạch mở cửa về phía Nam, tuy nhiên vẫn còn rất rối ở một số khu công nghiệp.
Theo một chuyên gia giao thông vận tải, đến năm 2030, phải xây dựng một con đường ở hàng trong. Cất cánh nhà ga hành khách số 3 và nhà ga hành khách 25 triệu lượt để nâng công suất của sân bay lên 50 triệu lượt khách vào năm 2030. Sau năm 2030, việc xây dựng Đường băng 4 sẽ tiếp tục nâng công suất sân bay thêm 40 triệu người. Sân bay Neibai cần cải thiện hiệu quả tải của nó. Ảnh: Đoàn Loan .
Theo Quy hoạch Giao thông vận tải năm 2050 (Quy hoạch Giao thông vận tải năm 2030) đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2020, Nội Bài đạt tiêu chuẩn sân bay 4E với 20 hành khách. -25 triệu tấn, lượng hàng hóa hàng năm vượt 260.000 tấn, đến năm 2030 đón 35 triệu hành khách, đến năm 2030 đón 50 triệu hành khách và 500.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Tuy nhiên, hiện nay, lượng khách thông qua sân bay Nội Bài đã đạt 25 triệu lượt, tương đương với công suất quy hoạch của nhà ga T1 và T2. Trong năm 2018, nhà ga có dấu hiệu quá tải, một số công trình đường ray, làn đường lái xe và bãi đậu xe xuất hiện hư hỏng.
Từ góc độ này, trong cuộc họp tổ chức tại khu nội ô vào giữa tháng 10/2018. , Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng yêu cầu Bộ GTVT tích cực phối hợp với các nhà khoa học liên quan, các sở tư vấn rà soát quy hoạch phát triển Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đến năm nay. Tầm nhìn năm 2030 và 2050.
Phó Thủ tướng ngay lập tức chỉ đạo Bộ GTVT rà soát lại quy hoạch khu vực phía Bắc để nâng công suất lên 50 triệu lượt khách / năm, đồng thời nghiên cứu phát triển khu vực phía Nam, đảm bảo đến năm 2050 đạt 80-100 triệu lượt người / năm.