Ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải cơ giới Hà Nội, đánh giá việc Bộ trưởng Bộ GTVT và Cục Đường bộ chỉ đạo kiểm tra hoạt động của xe tà vẹt chạy trên các tuyến đường núi, cua gấp. Ông BùiDanh Liên cho biết, hai công ty hoàn toàn đồng ý với nội dung này .. Ông Liên cho biết, công ty thuộc Hiệp hội Vận tải cũng đưa ra giải pháp nâng cao công tác quản lý xe hai giường nằm. Các sàn như sở giao thông vận tải phải ban hành bộ tiêu chuẩn thiết kế xe khách ngang theo tiêu chuẩn quốc gia. Đồng thời, phải dừng việc sản xuất giường tầng cho đến khi có quy định.
Đối với xe đang di chuyển cần có biện pháp hoán cải như dỡ giường nằm giữa xe mà chỉ để hai hàng, tạo lối đi thông thoáng, thoát hiểm dễ dàng. Các xe nên làm thêm cửa giữa xe để thuận tiện cho việc dắt xe ra vào và đặt nhà vệ sinh trong xe. Khuyến khích công ty sửa sang lại và làm thành giường tầng hoặc ghế salon có thể trèo đèo lội suối.
Hiệp hội vận tải ô tô Hà Nội phối hợp cấm xe giường nằm trên tuyến đường đã đề ra để công ty chủ động xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh. — Theo ông Bùi Danh Liên, các cơ quan chức năng nên kiểm tra chất lượng xe cải tạo. Ví dụ, khi hoán cải ô tô có chỗ ngồi thành ô tô hai tầng, cần thử tải một cách khoa học trên đường bằng, đường núi. Cùng với tất cả những điều này, còn có đo lường xoay bằng máy móc hiện đại.
Tối 1/9, xe khách của Sheng Yue loại 46 chỗ, 1 chỗ chở 48 người từ Sabah đến Lào Cai. Khi đến dốc cấp 3 Thông Sơn – quốc lộ 4D thuộc quốc lộ 3, xe buýt va chạm với 4 ô tô chạy ngược chiều rồi rơi xuống vực. Chiếc xe buýt bị biến dạng hoàn toàn, nhiều bộ phận nát bét. Vụ tai nạn khiến 14 người tử vong.
Sau vụ tai nạn thảm khốc này, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã yêu cầu sửa đổi quy định liên quan đến xe giường nằm vì nhà sản xuất phải thắt dây an toàn và hành khách phải thắt dây an toàn. . Đặc biệt, nghiên cứu chỉ ra rằng không thể lái Bedbarrows trên những con đường núi quanh co.
Đoàn Loan