Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM vừa đề nghị UBND TP.HCM tổ chức cuộc họp với tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bình Dương vào đầu tháng 11 để bàn về hướng tuyến, vị trí đặt ga và phân bổ trách nhiệm cho từng vùng trong quá trình mở rộng tuyến đường sắt. Tuyến metro số 1 trong tương lai (Bốn Thành-Soen Tin) đến Dean (Bình Dương) và Biên Hòa (Đồng Nai).
Theo đề xuất của Bình Dương và Đồng Nai, Cục Quản lý đường sắt đô thị có trách nhiệm phối hợp với nhóm nghiên cứu Nhật Bản.
Bản đồ vị trí nghiên cứu cắt ngang tuyến tàu điện ngầm Bến Thành – Suối Tiên. Ảnh: Ban Quản lý Đường sắt Đô thị TP.HCM
Theo phương án mà nhóm nghiên cứu đưa ra, Suối Tiên sẽ xây dựng đường ở ga cuối, kéo dài Quốc lộ 1A khoảng 2 km về phía Bắc, giáp ranh Đồng Nai và Bình Dương để xây dựng. Ngã tư ga.
Từ nút giao Dean này sẽ xây dựng quốc lộ chạy dọc từ Mỹ Phước – Tân Vạn đến Dĩ An (phương án 1) hoặc khu vực trung tâm. Trung tâm thành phố Dĩ An (phương án 2).
Có hai sự lựa chọn từ ngã tư đến thị xã Biên Hòa, từ cù lao Hiệp Hòa đến trung tâm thành phố Biên Hòa và từ ngã tư đến ngã ba Vũng Tàu.
Trước đó, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai đã có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải và Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh đề nghị kéo dài tuyến metro số 1 Suối Tiên đến nút giao thông Vũng Tàu dài 4,7 km. Tỉnh Bình Dương cũng đề xuất kéo dài tuyến metro số 1 Suối Tiên đến Bình Dương, với tổng chiều dài hơn 1,8 km (hoặc 5 km). Nguyện vọng của hai tỉnh trùng với kế hoạch đã được Chính phủ phê duyệt năm 2013. -Dự án tàu điện ngầm Benedict-Sot Tin được khởi động vào tháng 8 năm 2012, với tổng vốn 2,49 tỷ USD (hơn 47 nghìn tỷ đồng), theo thiết kế, tuyến đường sắt của thành phố dài gần 20 km, đi qua các quận Bình Thạnh, Thành phố Hồ Chí Minh và Thành phố Hồ Chí Minh. Quận 1, 2 và 9 của thành phố. Đi ngầm khoảng 2 km, 6 km (3 ga), và hơn 17 km (11 ga). Dự kiến dự án sẽ được đưa vào sản xuất vào năm 2020.