Xe buýt tốc hành sẽ lên xuống ở làn đường giữa, thay vì lên xuống xe như xe buýt truyền thống hiện nay. Ảnh: Bá Đô
UBND TP Hà Nội vừa có báo cáo thẩm tra phương án tổ chức giao thông của Sở Giao thông Vận tải và Sở Giao thông vận tải để chạy thử nghiệm tuyến buýt nhanh BRT (đoạn từ Jinma đến Bến xe Diên An). , Xe tải có khối lượng chuyên chở được phép từ 500 kg trở lên, ô tô cá nhân và ô tô hợp đồng sẽ bị cấm lưu thông trong khung giờ cao điểm của Xiasha (từ Tongdan) (6-9 giờ sáng, 4,30-7,30 chiều). Đến nút Tố Hữu-Vạn Phúc). Hà Nội cũng cấm taxi vào giờ cao điểm (6-9h, 4h30-7h30) trên tuyến đường Giảng Võ-Láng Hạ-Văn Lương (trừ các phương tiện lưu thông), các phương tiện điều dưỡng, người già, người tàn tật, xe cấp cứu hoạt động bình thường. )
Các tổ chức, công ty, khách sạn, nhà hàng … Hành lang BRT muốn đi taxi phải cung cấp đầy đủ chỗ đậu và đăng ký. Dấu hiệu dịch vụ do Bộ Giao thông Vận tải cung cấp.
Cấm xe máy chạy trên cầu cạn Láng Hạ và Lê Văn Lương. Ảnh: Bá Đô
Cấm tất cả các phương tiện chạy theo tuyến BRT, điểm đón trả khách được bố trí tại nút giao giữa hành lang điều hành BRT hoặc tại vị trí sảnh đón trả khách. Văn Lương – Láng sẽ phát tín hiệu ưu tiên cho các phương tiện BRT lưu thông về phía cầu để giảm xung đột với các phương tiện cơ giới khác. Chính quyền thành phố cũng cấm xe mô tô, xe gắn máy và các phương tiện xuất phát trên hai cầu cạn trong giờ cao điểm (6 giờ đến 9 giờ sáng và 4 giờ 30 phút chiều 7 giờ 30 phút); cấm tất cả xe tải, xe tải có trọng lượng trên 500 kg đi lại. Đã bay qua máy bay 2 lần.
Trả lời phỏng vấn của VnExpress, ông Vũ Hà (Trưởng Ban QLDA đầu tư phát triển giao thông đô thị) cho biết đơn vị đã vận chuyển xong. Vị này giải thích, để hạn chế xung đột giao thông trên cầu, “tránh tình trạng cấm xe máy quá tốc độ vào giờ cao điểm, chúng tôi đã tiến hành kiểm tra kỹ thuật để phù hợp xe buýt nhanh với điểm trung chuyển” trên đường. Vị trí giữa bên trái, rồi di chuyển lên cuối cầu gây ùn tắc giao thông. – “Vé xe tốc hành vào nhà chờ, tổng giá vé là 7000 đồng.” Tuyến xe buýt thử nghiệm đầu tiên của Hà Nội là Kim Man Ngiya, bắt đầu hoạt động từ đầu năm 2013, dự kiến vào quý II / 2015, nhưng Nó đã bị trì hoãn trong hơn một năm.
Tuyến xe buýt đi Golden Horse Carriage theo tuyến đường nối dài Yanji-Bala-Lê Trọng Tấn-Lê Văn Lương-Langhe-Giảng Võ-b. Theo tính toán của cơ quan quản lý, tuyến buýt nhanh Kim Mã-Yên Nghĩa (Kim Mã-Yên Nghĩa) dài 14 km chỉ mất khoảng 30 phút thay vì hơn một giờ như buýt thông thường hiện nay. Cơ sở hạ tầng, phòng chờ, xây dựng phương tiện … hoặc 55 triệu đô la Mỹ (hơn 110 tỷ đồng) do Ngân hàng Thế giới tài trợ, Việt Nam cung cấp số vốn tương ứng theo mệnh giá.