Sáng 14/7, Thứ trưởng Bộ GTVT Ngụy Văn Công cùng đại diện Hội đồng nghiệm thu công trình xây dựng quốc gia đã thị sát hiện trường Tân Vũ-Lạch Huyện (Hải Phòng). – Bộ trưởng Công đã phê bình các đơn vị thực hiện dự án tại cuộc họp tại chỗ với các bên liên quan, bao gồm ban quản lý dự án 2, tư vấn giám sát và nhà thầu thi công.
Ông Công cho biết, trong số 11 lỗi kỹ thuật được Hội đồng cấp Nhà nước báo cáo, có 6 lỗi kiến nghị và 5 lỗi kỹ thuật nghiệm thu công trình, gồm 3 cầu cạn và 2 cầu. Sông Kang (dài 74m) có thể dẫn đến một cây cầu. Nhà thầu khẩn trương khắc phục sai sót và được tư vấn giám sát chặt chẽ.
Thứ trưởng Công cũng phủ nhận thông tin cầu gãy.
Cầu vượt Tân Vũ-Lạch Huyện sẽ thông xe vào cuối tháng 8. Ảnh: Bá Đô
Bộ GTVT cũng đã chỉ đạo Bộ QLXD & CL giao thông tiếp tục điều tra các sai sót về quy mô ban đầu của dự án. Giải quyết theo các quy tắc. Với tư cách là chủ đầu tư dự án, Ban quản lý dự án 2 cũng yêu cầu tư vấn giám sát, nhà thầu chấn chỉnh, kiểm tra kỹ các cá nhân, đơn vị để tìm ra những khiếm khuyết của dự án. Ngày 14/7, Ban quản lý dự án 2 đã giải trình về lỗi kỹ thuật. Về đánh giá của Hội đồng nghiệm thu Quốc gia “Cầu Sông Cấm sử dụng dầm chữ T không đảm bảo kích thước hình học theo thiết kế nên khi lắp đặt cao hơn các dầm còn lại khoảng 5cm”. Ban giám đốc cho biết, trong quá trình chế tạo Dự án 2, chiều dày dầm chữ T lớn hơn so với thiết kế.
Trong quá trình thi công, tư vấn và nhà thầu đã đánh giá dầm để đảm bảo dầm đạt yêu cầu thiết kế. Theo gợi ý của tư vấn, nhà thầu sẽ sử dụng vữa để bù lại vị trí chênh lệch sau khi đánh giá tải trọng.
Về vị trí liên kết của dầm SBS được dán keo sẽ có hiện tượng thấm nước và tích tụ trong quá trình thi công. Đối với dầm hộp, nhà đầu tư cho biết đã kiểm tra hiện trường và ghi nhận tình trạng thấm dột tại 15 trong tổng số 1.300 vị trí.
Nguyên nhân là do kết cấu kết nối của hai chùm keo epoxy nóng, một số mối nối không thể làm sạch bụi dẫn đến bề mặt keo bị bám bụi. Nước thấm vào dầm hộp.
Về chất lượng thi công lớp bê tông nhựa mặt cầu Tân Vũ-Lạch Huyện còn một số tồn tại như độ phẳng chưa đảm bảo yêu cầu kỹ thuật thi công, rãnh dọc không tốt, mặt đường có nhiều vết lốp, nhựa đường rời rạc. “Một số vị trí trên mặt bê tông có độ rỗng cao.” Theo đại diện chủ đầu tư, hầu hết các vị trí có độ nhám lớn hơn đều nằm ở các mối nối ngang, máy rải thi công ngừng hoạt động khiến công nhân không thể thi công được ”, ông Công, Thứ trưởng Bộ cho biết. Mặc dù các khiếm khuyết không ảnh hưởng đến chất lượng của công trình và việc sửa chữa có thể mất từ 1 đến 2 ngày, nhưng một số hạng mục cần có thời gian quan sát và theo dõi.
Người phụ trách của Bộ GTVT yêu cầu nhà thầu phải hoàn thành tất cả các công việc sửa chữa trước khi nghiệm thu cầu cuối tháng 8.
Dự án đường cao tốc Tân Vũ – Lạch Tổng mức đầu tư vào khu vực này khoảng 11,8 nghìn tỷ đồng, đi qua thành phố Hải Phòng và quận Hải Phòng, với tổng chiều dài 15,6 km. Dự án gồm đường và cầu có chiều dài mặt cắt ngang 5,44 km, bề rộng mặt cầu 16 m, thiết kế 4 làn xe. Hiện tổng khối lượng xây dựng của dự án ước đạt 94%, phần chính của cầu gần như đã hoàn thành. Dự án dự kiến sẽ được phê duyệt kỹ thuật vào tháng 8/2017.
Vào cuối tháng 5, Ủy ban Thanh tra Xây dựng của Hội đồng Nhà nước đã xem xét địa điểm và báo cáo một số lỗ hổng. Công nghệ xây dựng.