Tại cuộc họp dự án đầu tư hệ thống đường cao tốc đến năm 2020 tổ chức vào chiều ngày 29/6, ông Nguyễn Hoàng, Vụ trưởng Kế hoạch và Đầu tư (Bộ Giao thông Vận tải), cho biết Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển mạng lưới đường cao tốc Việt Nam đến năm 2020. Tầm nhìn đến năm 2030 gồm 31 tuyến với tổng chiều dài 6.411 km.
Trong đó, đường cao tốc Bắc Nam nối liền vùng kinh tế Bắc – Nam với 2 tuyến dài 3083 km. Đường cao tốc phía Bắc nối Hà Nội với 14 tuyến đường, dài 1.368 km. Đường cao tốc ở khu vực miền Trung và Tây Nguyên, 3 trong số đó dài 264 km). Đường cao tốc phía Nam bao gồm 7 đường với tổng chiều dài 983 km, và đường vành đai của Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh có 5 đường với tổng chiều dài 723 km.
Tốc độ cao đã thúc đẩy vận chuyển hành khách và hàng hóa. Ảnh: Đoàn Loan-Về tình hình đầu tư đường cao tốc Bắc Nam phía Đông, Cục trưởng Nguyễn Nguyên cho biết đã thông xe 4 tuyến đường dài 171 km gồm: Cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ, Cầu Giẽ-TP.HCM Ninh Bình-TP.HCM Trung Lương-Long Long. Thành-Dầu Giây .
Tuyến đường sắt đang được xây dựng dài 302 km, bao gồm La Sơn-Túy Loan (66 km), Đà Nẵng-Quảng Ngãi (127 km), Benluk-Vạn Lý Trường Thành (55 km) Long), Tron Long-Myshun (dài 54 km).
Ông Ruan Huang xác nhận rằng năm dự án vào năm 2020 sẽ có 473 km đường cao tốc. Ngoài ra, để mở đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông, cần tiếp tục đầu tư thêm 1.304 km. – Bộ trưởng Ngoại giao Ruan Hongshun nói rằng để đảm bảo tuân thủ các quy định về đường cao tốc, cần phải đầu tư xây dựng. 4 đường có đoạn giữa. Để có vốn đầu tư, cần ưu tiên đầu tư dự án theo hình thức PPP tại Vương quốc Bỉ và nước ngoài. -Chính phủ phải xác định rõ phương án đầu tư đường cao tốc Bắc Nam, không đầu tư tập thể. . Ông Thiệu Trường nhận định, chỉ còn 4 năm nữa nên trung bình mỗi năm phải xây dựng 300 km đường cao tốc, suất đầu tư cho một km là 170 tỷ đồng, tức 51.000 tỷ đồng / năm. Tại buổi làm việc, Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa cho rằng trong điều kiện hiện nay, ngành GTVT cần huy động các nguồn lực và đầu tư theo hình thức PPP. Tuy nhiên, dù đầu tư theo hình thức nào để hoàn thành nhiệm vụ cũng phải đặt lợi ích của người dân lên hàng đầu, các dự án BOT chỉ nên xây dựng ở những khu vực mà người dân có lựa chọn thứ hai. Ngoài ra, đơn vị thiết kế cần lưu ý đến quy hoạch của địa phương và sự phát triển của dự án để có thể phát huy hết tác dụng của công trình mới. Bộ báo cáo Chính phủ, trình Quốc hội xem xét, quyết định đầu tư các tuyến cao tốc này.
Đoàn Loan