Trong công văn vừa gửi các cơ quan chức năng, Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Đường cao tốc Việt Nam (VEC E, Ban Quản lý đường cao tốc TP.HCM-Vạn Lý Trường Thành-Dầu Giây) nêu rõ tình trạng vi phạm hành lang an toàn đường cao tốc vẫn tiếp tục xảy ra. Mặc dù đơn vị đã nhiều lần báo cáo, kiến nghị chính quyền địa phương xử lý nhưng không có kết quả mà vẫn để xảy ra vi phạm.
Trường hợp này, một số tình huống được lặp lại nhiều lần, như gần nhánh A1 – ngã tư Vành Đai 2 (P.Phú Hữu, Q.9). Một công ty đã vô tình dỡ bỏ hai lan can lưới B40 và san lấp mặt bằng để chúng di chuyển trong hành lang an toàn đường cao tốc.
Cư dân lấn chiếm hành lang an toàn đường cao tốc, làm đường tại Quận 9. Ảnh: Vân Quỳnh .
Tương tự, gần nhánh B1 – nút giao Vành Đai 2 (cũng thuộc khu vực Phú Hữu), một gia đình tự ý chiếm đất hành lang an toàn đường cao tốc xây dựng dài 150m, rộng 6,5m. Đường nối từ đường Nguyễn Duy Trinh đến hai bãi container nội địa. Đối với các trạm biến áp ở khu vực nhánh B1, dầm, trụ cầu và mố.
Cũng như nhánh-quốc lộ 51 (xã Long An, huyện Long Thành, tỉnh Tống An) ở ngã ba A, một gia đình đã đặc biệt mở để bảo vệ đường cao tốc. Các làn đường cao tốc đi qua, đồng thời dựng một dãy lan can ở điểm đầu lối vào đường cao tốc làm điểm thu phí của nhà xe. Điều này ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn giao thông của các phương tiện chuẩn bị vào đường cao tốc.
Làn đường an toàn của đường cao tốc là phần ở hai bên đường để đảm bảo an toàn cho đường bộ và bảo vệ tuyến đường. Những hạn chế của phần này đã được làm rõ.
“Vi phạm hành lang an toàn đường cao tốc không chỉ vi phạm quy định làm mất mỹ quan thành phố mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn rất cao. Đại diện VEC E cho biết:” An toàn đường cao tốc, an toàn đường bộ, cháy nổ và thiệt hại về tài sản.
Người ta mở đường bảo vệ đường cao tốc như một biện pháp xây dựng. Mua sắm bên hàng rào an toàn. Ảnh: Vân Quỳnh .
Đi qua địa phận Thành phố Hồ Chí Minh và Tỉnh Đồng Nai, đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Đồng Nai-Dầu Giây dài 55 km, tổng mức đầu tư hơn 20,6 nghìn tỷ đồng (Giai đoạn 1). Dự án được ra mắt vào đầu năm 2015 nhằm rút ngắn đáng kể tuyến đường từ TP.HCM đến Vũng Tàu.
Trung bình mỗi ngày có khoảng 40.000 lượt xe ô tô qua lại đường cao tốc, đặc biệt vào cuối tuần, có khi vượt mức thiết kế đến 56.000 lượt nên thường xuyên xảy ra ùn tắc.
Hữu Nguyên