Ban Quản lý dự án Đường sắt vừa có tờ trình Bộ Giao thông vận tải lựa chọn thiết kế bên ngoài và bên trong đoàn tàu cho Dự án Đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông. Do đó, ban quản lý sẽ mua 13 đoàn tàu theo đúng hợp đồng đã ký với phía Trung Quốc. Chi phí mua đoàn tàu là hơn 63,2 triệu USD, được Bộ Giao thông Vận tải thẩm định trước đó. Đoàn tàu gồm 4 toa xe và thùng xe được làm bằng thép không gỉ của công ty chịu trách nhiệm Beijing Metro Train Production Equipment Co., Ltd.
Sau khi có kế hoạch chạy tàu đối nội và đối ngoại do Bộ Giao thông vận tải phê duyệt, Ban quản lý dự án đường sắt sẽ đặt hàng các đoàn tàu mẫu song song với hoạt động chế tạo theo hợp đồng phụ. Tàu mô hình sẽ ra mắt công chúng vào cuối năm 2015, đầu quý 1/2016, 13 đoàn tàu sẽ về Việt Nam. -Diễn cảnh tuyến tàu điện Cát Linh-Hà Đông.
Cát Linh – Theo đề xuất của Ủy ban Quản lý đường sắt và xe điện Hà Đông, thiết kế đầu máy phải giống tàu cao tốc, hình dáng sắc nét, hiện đại. Con tàu có kính chắn gió, cửa sổ tối và cửa sổ ẩn. Ngoài ra, hoa văn trang trí biểu tượng Kuee Văn Các ở vị trí chính giữa và nổi bật của đoàn tàu như sau: Cát Linh-Hà Đông.
Tàu sử dụng chất liệu vỏ thép không gỉ với bề mặt được chải nhám. Màu chủ đạo là xanh tạo cảm giác tươi trẻ, tràn đầy sức sống và bảo vệ môi trường.
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hadong khởi công vào tháng 10/2011 với tổng vốn đầu tư ban đầu hơn 550 triệu USD, trong đó hạn mức tín dụng chính của chính phủ Trung Quốc là 169 triệu USD; vốn vay ưu đãi là 250 triệu USD, và của Việt Nam Vốn điều lệ là 21.230 tỷ đồng. Năm 2014, Bộ Giao thông Vận tải đã điều chỉnh tổng mức đầu tư của tuyến, tăng thêm 315 triệu đô la Mỹ so với mức phê duyệt ban đầu. Tuyến đường sắt dài -13 km chủ yếu nằm ở khu vực giữa hai tuyến. Làn đường từ Hào Nam đến trục Nguyễn Trah, điểm đầu là ga Cát Linh (miền Đông), điểm cuối là ga Yên Nghĩa (cùng khu vực bên dưới).
Đoàn Loan