Dự án “Oriental City One” dài 570 mét và rộng 50 mét (Đoạn O Đông Mac-Nguyễn Khoái) đã được Ủy ban Nhân dân Hà Nội phê duyệt vào cuối năm 2005, với tổng vốn đầu tư 383 tỷ rupiah. Sau nhiều lần thay đổi đầu tư, dự án đã tăng lên 1.139 tỷ đồng (gần 2 tỷ đồng mỗi mét vuông). Điểm bắt đầu được kết nối với đường Trần Khê Chân.
Dự án số 1 của đường vành đai (đoạn O Đông Mac-Nguyễn Khoái) dài 570 m và rộng 50 m, đã được Ủy ban Hà Nội phê duyệt. Tổng vốn đầu tư năm 2005 là 383 tỷ rupiah. Sau nhiều lần thay đổi đầu tư, dự án đã tăng lên 1.139 tỷ đồng (gần 2 tỷ đồng mỗi mét vuông). Điểm bắt đầu được kết nối với đường Trần Khê Chân.
Dòng kết thúc vượt qua kè Nguyễn Khoái. Ở giai đoạn này, công tác lát nền đã hoàn thành, các yếu tố thoát nước, dây cáp, điện …
điểm cuối cùng vượt qua kè Nguyễn Khoái. Ở giai đoạn này, hoàn thành việc lát nền và sử dụng hệ thống thoát nước, dây cáp, linh kiện điện …
mặt đường rộng 50 m, 3 làn mỗi bên. Khu vực giữa là khoảng 2 m, và cây và cột điện thoại sẽ được trồng.
Mặt đường rộng 50 m với 3 làn xe mỗi bên. Khu vực giữa là khoảng 2 m, và cây và cột điện thoại sẽ được trồng.
Vào sáng ngày 13 tháng 6, 90% các con đường sẽ được cải tạo. Cả hai bên được lát và phương tiện có thể vượt qua.
Vào sáng ngày 13 tháng 6, con đường đã hoàn thành 90%. Cả hai bên được lát và xe có thể di chuyển.
Một số máy móc và công nhân xây dựng đã hoàn thành khu trung gian gần đê chắn sóng Ruan Gui.
Một số máy móc và công nhân xây dựng đã hoàn thành khu trung gian của phần gần đó. Đê chắn sóng Nguyễn Khoái.
Phần vỉa hè đã hoàn thành 90%. Vì rau xanh đô thị chưa được trồng, một số điểm trên vỉa hè vẫn còn trống.
Phần trên vỉa hè đã hoàn thành 90%. Vì cây xanh đô thị chưa được trồng, một số điểm trên vỉa hè vẫn còn trống.
Trên đường, Trần Khê Chân đến Raney dài khoảng 100 m, và tầng dưới thấp hơn khoảng một mét. — Trên đường, hướng Trần Khê Chân của Nguyễn Khoái dài khoảng 100 m, và nền móng của nó thấp khoảng một mét.
Nhiều ngôi nhà ở những khu vực này không chỉ là vỉa hè. Theo người đứng đầu Ủy ban quản lý dự án cơ sở hạ tầng Tạ Ngân, con đường này đã bị lịch sử lãng quên. Kế hoạch xây dựng tin rằng mặt đường không quá thấp hoặc quá cao đối với nhà của người dân, nhưng điều này luôn không thể tránh khỏi.
Nhiều ngôi nhà ở những khu vực này nằm dưới mặt đường hơn một mét. Theo người đứng đầu Ủy ban quản lý dự án cơ sở hạ tầng Tạ Ngân, con đường này đã bị lịch sử lãng quên. Kế hoạch xây dựng tin rằng mặt đường không quá thấp hoặc quá cao đối với nhà của người dân, nhưng vẫn không thể tránh khỏi. Cầu thang và đường cao tốc. Ông nói: “Khu vực trước đây thấp hơn đường, không có cách nào khác để đi lên xuống cầu thang. Trong mùa mưa, chính quyền phải chú ý nhiều hơn để người dân chúng tôi không phải đối mặt với lũ lụt.” Mọi người vui mừng.
Có nhiều con hẻm trên vỉa hè mới lát, ban giám đốc phải đi lên cầu thang, và có đường cho xe máy. Ông nói: “Khu vực này thường thấp hơn đường và không có cách nào khác để đi lên xuống cầu thang. Trong mùa mưa, chính quyền phải chú ý nhiều hơn để người dân chúng tôi không phải đối mặt với lũ lụt”, một người dân thường chia sẻ.
Con đường đã đi qua, và nhiều ngôi nhà đã bắt đầu xây dựng, xen kẽ với những ngôi nhà cũ. Trước đây, để thực hiện dự án, khu vực Hai Bà Trưng đã phải thu hồi 41.240 mét vuông đất ở bốn khu vực, Đông Mạc, Thanh Lương, Bạch Đằng và Thanh Nhân, liên quan đến 670 hộ gia đình. Sau khi hoàn thành, nhiều ngôi nhà bắt đầu được xây dựng, xen kẽ với những ngôi nhà tập thể cũ. Trước đây, để thực hiện dự án, khu vực Hai Bà Trưng đã phải thu hồi 41.240 mét vuông đất ở bốn khu vực, Đông Mạc, Thanh Lương, Bạch Đằng và Thanh Nhân, liên quan đến 670 hộ gia đình. Khi đường cao tốc O Đông Mac-Nguyễn Khoái hoàn thành với xung đột và ùn tắc giao thông, Hà Nội bắt đầu xây dựng một cây cầu giao nhau tại ngã tư với Trần Khê Chân. Tuyến đường Đông MSai lầm-Sau khi hoàn thành Nguyễn Khoái, Hà Nội bắt đầu xây cầu vượt nhẹ ở đầu tuyến (tại ngã tư với Trần Khê Chân).
Cầu cạn đang xây dựng những đống nhàm chán. Cầu cạn có tổng vốn đầu tư khoảng 168 tỷ đồng và được xây dựng với kết cấu thép trực tiếp. Nó dài 232 m và rộng 12 m. Nó dựa trên các cọc khoan nhồi, tường chắn và đường dẫn đến hai đầu. Cầu cạn theo kế hoạch sẽ được mở trong năm 2016.
Theo người phụ trách Ủy ban quản lý cơ sở hạ tầng thành phố Tarn, dự án đường cao tốc O Dong Mac-Nguyễn Kho sẽ hoàn thành và mở cửa cho giao thông vào tháng 6. Một đống nhàm chán đang được xây dựng. Cầu cạn có tổng vốn đầu tư khoảng 168 tỷ đồng và được xây dựng với kết cấu thép trực tiếp. Nó dài 232 m và rộng 12 m. Nó dựa trên các cọc khoan nhồi, tường chắn và đường dẫn đến hai đầu. Cầu cạn theo kế hoạch sẽ mở trong năm 2016.
Theo người phụ trách Ủy ban quản lý cơ sở hạ tầng thành phố Tarn, dự án đường cao tốc O Dong Mac-Nguyễn Kho sẽ hoàn thành và mở cửa cho giao thông vào tháng 6. -đếm