Tháng 11 năm 2019, Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh thông xe tại nút giao với đường cao tốc Hà Nội (quận 9 và thứ năm). Dự án giúp giảm ùn tắc giao thông dẫn đến cửa ngõ phía Đông thành phố và đáp ứng nhu cầu đi lại rất lớn của người dân, nút giao dài khoảng 2 km gồm một hầm hở, hai cầu trên cao và cầu đi bộ từ Suối Cổng khu du lịch Tiên tiến bến xe Miền Đông mới. Hiện hai cầu đi bộ vẫn chưa hoàn thành theo kế hoạch. – Tháng 11 năm 2019, nút giao với đường cao tốc Hà Nội (Khu 9 và Thứ Năm) của Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh được thông xe. Dự án giúp giảm ùn tắc giao thông dẫn đến cửa ngõ phía Đông thành phố và đáp ứng nhu cầu đi lại rất lớn của người dân, nút giao dài khoảng 2 km gồm một hầm hở, hai cầu trên cao và cầu đi bộ từ Suối Cổng khu du lịch Tiên tiến bến xe Miền Đông mới. Hiện hai cầu đi bộ vẫn chưa hoàn thành theo kế hoạch.
Đường hầm lộ thiên dài hơn một km, rộng 36 mét, tốc độ 80 km một giờ với tám làn xe. Phía trên hầm là hai cầu cạn rộng 17 m, dài 38 m cho phép các phương tiện quay đầu.
Tuyến metro số 1 Bến Thành – đèo Suối Tiên, tạo thành một ngã tư 3 tầng tại Khu Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh. Dự án có vốn đầu tư 3.640 tỷ đồng, nằm trong Dự án mở rộng đường cao tốc Hà Nội (cửa ngõ phía Đông TP.HCM).
Đường hầm lộ thiên dài 1 km, rộng 36 mét, có 8 làn xe. Phía trên đường hầm với tốc độ 80 km / h là hai cầu cạn rộng 17 m, dài 38 m cho phép các phương tiện quay đầu.
Tuyến metro số 1 Bến Thành – đèo Suối Tiên, tạo thành một ngã tư 3 tầng tại Khu Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh. Dự án có vốn đầu tư 3.640 tỷ đồng, nằm trong Dự án mở rộng đường cao tốc Hà Nội (cửa ngõ phía Đông TP.HCM).
2 km và 4 km, nó cũng là một trung tâm giao thông. Trong con hẻm phía đông của TP. Dự án hoàn thành năm 2004, với tổng kinh phí khoảng 120 tỷ đồng. Đây là nút giao của hệ thống cầu cạn đô thị đầu tiên của Việt Nam, có đường kính 420 m với 4 vòng xuyến Đường phụ La trong khu vực có diện tích 27 ha.
Nút giao này nối đường Hà Nội với quốc lộ 1A và đi vào thành phố. Huyện hoặc tỉnh Bình Dương Đồng Nai … Hiện tại, cầu vượt của tuyến metro số 2 chạy với tuyến metro số 1 (Thành phố chính – Suối Tiên), song song với đường cao tốc Hà Nội.
Gần 4 km, đường bay qua nhà ga số 2 cũng là nút giao thông quan trọng phía đông thành phố. Dự án hoàn thành năm 2004, với tổng kinh phí khoảng 120 tỷ đồng. Đây là nút giao thông đầu tiên của hệ thống nút giao thông đô thị tại Việt Nam, đường kính 420 m, 4 vòng xuyến, diện tích đường phụ La 27 ha.
Nút giao này nối đường Hà Nội với quốc lộ 1A đi vào thành phố. Huyện hoặc Đồng Nai tỉnh Bình Dương … Hiện tại, cầu cạn của ga thứ 2 là tuyến Metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên song song Xa lộ Hà Nội.
Song song Xa lộ Hà Nội là dự án hầm 8 nhánh. Cơ quan đang bay qua ga số 2 theo hai hướng TP.HCM và Đồng Nai, dự án có quy mô 165 tỷ đồng sẽ giúp giải quyết xung đột giao thông tại nút giao thông, dự án khởi công vào tháng 5/2017, dự kiến Đã hoàn thành vào quý 3 năm 2018 nhưng vẫn chưa hoàn thành.
Cùng với đường cao tốc Hà Nội, đây là dự án gồm 8 đường hầm qua nút giao thông xe điện. 2 Đường này đến TP HCM và Đồng Nai theo hai hướng. Quy mô của dự án là 165 tỷ đồng sẽ giúp giải quyết xung đột giao thông tại nút giao thông, được khởi công từ tháng 5/2017, dự kiến hoàn thành vào quý III / 2018 nhưng vẫn chưa hoàn thành.
Cũng trên trục đường cao tốc Hà Nội, ‘ Nút giao thông Cát Lái (khu vực cách cầu vượt đường xe điện số 2 khoảng 10 km). Nút giao này nằm cuối đại lộ Võ Văn Kiệt-Mai Chí Thọ kết nối với đường cao tốc Hà Nội. Đây là trục đường quan trọng nhất nối TP.HCM với khu vực cửa ngõ phía Đông của các tỉnh miền Đông Nam Bộ và phía Bắc.
Cũng nằm trên trục cửa ngõ của đường cao tốc Hà Nội, cách ngã tư tàu điện Cát 2 và ngã tư Lôi (khu 2) khoảng 10 km. Nút giao này nằm cuối đại lộ Võ Văn Kiệt-Mai Chí Thọ kết nối với đường cao tốc Hà Nội. Đây là trục đường quan trọng nhất nối TP.HCM với khu vực cửa ngõ phía Đông của các tỉnh miền Đông Nam Bộ và phía Bắc.
Dự án được đưa vào sử dụng từ tháng 8 năm 2010. Từ Cảng Cát Lái (Đại lộ Nguyễn Đình Định và Đại lộ Mai Chí Thông) thông xe vào trung tâm Sài Gòn, rẽ trái tại cầu Thủ Đức đi Cát Lái. Cảng Lái, hầm Thủ Thiêm và 7 nhánh bên dưới. Tuyến tàu điện ngầm Bến Thành-Suối Tiên cắt ngang ngã tưy, giúp thúc đẩy giao thông ở lối vào phía đông của thành phố.
Dự án đi vào hoạt động từ tháng 8 năm 2010. Hai cây cầu từ Cảng Cát Lái (Nguyễn Thị Định Định và đường Mai Chí Thông) rẽ trái vào trung tâm Sài Gòn, rẽ trái tại một cầu ở khu vực Thứ Năm. Dẫn đến Port Carteret, đường hầm Thứ Năm và 7 nhánh bên dưới. Tuyến tàu điện ngầm Bến Thành-Suối Tiên đi qua nút giao thông giúp giao thông thuận lợi ở cửa ngõ phía Đông thành phố.
Ngã 4 Mỹ Thủy (Khu 2) là nơi giao nhau của 2 trục đường chính trong khu vực. Thị trấn đông. Đặc biệt, trục đường Dong Wen Cong-Nguyen Ti Din-Wu Chi Cong (tức là đường vành đai 2) ra vào cảng Cát Đài, với số lượng hàng hóa vận chuyển hàng ngày vượt quá 20.000 lượt, xung đột với hướng của trục. Dự án ra mắt từ tháng 6/2016, được chia làm hai giai đoạn, hướng Bắc Nam khiến giao thông khu vực ùn tắc. Vốn đầu tư giai đoạn 1 là 838 tỷ đồng, bao gồm xây dựng cầu Kỳ Hà 3, cầu cạn và hầm chui trên tuyến tránh 2.
Ngã 4 Mỹ Thủy (Khu 2) là nơi giao nhau của 2 trục đường chính phía Đông TP. Đặc biệt, trục ra vào Đồng Văn Cống-Nguyễn Thị Định-Võ Chí Công (tức là đường vành đai 2) và cảng Kedah có hơn 20.000 lượt xe hàng và trục quay mỗi ngày. Dự án ra mắt từ tháng 6/2016, được chia làm hai giai đoạn, hướng Bắc Nam khiến giao thông khu vực ùn tắc. Giai đoạn 1 của dự án có vốn đầu tư 838 tỷ đồng, bao gồm xây dựng cầu Kỳ Hà 3, cầu cạn và hầm chui đường vành đai 2.
Nút giao thông giai đoạn 1 Mỹ Thủy và hầm chui dài 405m và 316m, hoàn thành năm 2007. Trong năm 2018, giai đoạn 2 sẽ được thực hiện từ năm 2018 đến năm 2020 nhằm giải quyết một phần vấn đề ùn tắc giao thông, bao gồm đoạn từ Cát Lái đến cầu Phú Mỹ, cầu Mỹ Thủy 3, cầu Kỳ Hà 4 trên cầu cạn bên trái nhánh bên phải, từ Cầu Phú Mỹ rẽ sang Lí Lai. Tổng mức đầu tư giai đoạn 2 là 1.435 tỷ đồng. Tuy nhiên, vẫn chưa có công trình nào được thi công. – – Nút giao thông Mỹ Thủy giai đoạn I, hầm dài 405 m và cầu cạn dài 316 m, hoàn thành vào năm 2018, sẽ chỉ giúp giải quyết một phần vấn đề ùn tắc giao thông. Giai đoạn hai sẽ Dự án sẽ được thực hiện từ năm 2018 đến năm 2020, bao gồm cầu cạn từ Cát Lái đến cầu Phú Mỹ, cầu Mỹ Thủy 3 và cầu Kỳ Hà 4 rẽ phải cầu Cát Lái Phú Mỹ. Tổng mức đầu tư giai đoạn 2 là 1.435 tỷ đồng. Tuy nhiên, hiện tại không có mục nào liên quan.
Hầm chui A Sương có kinh phí 514 tỷ đồng được hoàn thành vào sáng 19/9, toàn bộ công trình nút giao thông 3 tầng mang lối vào phía Tây Bắc TP HCM đã 18 năm kể từ ngày triển khai.
Nút giao được triển khai từ năm 2002, bao gồm cầu vượt đi qua Quốc lộ 1, Quốc lộ 22 và đoạn chui qua đường Trường Chinh thuộc quận 12 và huyện Hóc Môn. – Giai đoạn 1 từ năm 2002, dự án đưa vào sử dụng cầu Quốc lộ 1 dài 1 mét, dài 245 mét, rộng 18 mét. Vào tháng 7 năm 2020, sau ba năm xây dựng, hai nhánh ngầm chính thức được đưa vào sử dụng. Sáng 19/9, hầm chui Sương mù có vốn đầu tư 514 tỷ đồng đã hoàn thành, đưa nút giao thông 3 tầng hẻm Tây Bắc, cửa ngõ TP.HCM sau 18 năm triển khai.
Nút giao được triển khai từ năm 2002, bao gồm các cầu cạn đi qua Quốc lộ 1A, Quốc lộ 22 và hầm chui đường Trường Chinh, quận 12 và huyện Hóc Môn .—— Giai đoạn đầu từ năm 2002, Dự án đã đưa vào vận hành cầu cạn quốc lộ 1 dài hơn 245m, rộng 18m. Vào tháng 7 năm 2020, sau ba năm xây dựng, hai nhánh ngầm đã được đưa vào sử dụng.
Hai nhánh đường chui dài 830 m, gồm hai đường hầm từ trung tâm TP.HCM đi Tây Ninh và ngược lại. Chiều rộng của hai làn xe là 9 m. Công trình có tuổi thọ 100 năm và có thể chịu được trận động đất mạnh 7 độ Richter.
Hai nhánh ngầm dài 830 m gồm hai đường hầm từ trung tâm TP.HCM đi Tây Ninh và ngược lại, mỗi đường hầm rộng 9 m, có hai làn xe. Tuổi thọ của tòa nhà là 100 năm và khả năng chống động đất đạt 7 cấp.
Cách Ansu khoảng 15 km về phía Tây, tại ngã tư đại lộ Võ Văn Kiệt và quốc lộ 1A (quận Pyeongchang) và hai con đường đẫm máu. Từ năm 2017, đường đua và ô tô bay đã được đưa vào sử dụng. Dự án đã góp phần không nhỏ kết nối TP.HCM với các tỉnh miền Tây và Đông Nam Bộ. – Cách thành phố Ansu 15 km về phía Tây, nút giao thông này là đường cao tốc Võ Văn Kiệt, từ năm 2017, quốc lộ 1A (huyện Bình Chánh) với hai trục huyết mạch và cầu cạn đã đi vào hoạt động. Dự án đã góp phần quan trọng trong việc kết nối giữa TP.HCM với các tỉnh miền Tây và Đông Nam Bộ.
Cũng là Cửa Tây Ngã Tư Bình Chánh (Huyện Bình Chánh) khoảng 5 cây số, là giao điểm của Đại Lộ Nguyễn Văn Lâm và Quốc Lộ 1A. Đại lộ Nguyễn Văn Linh 10 làn xe nằm trong dự án đường cao tốc Vành Đai 2, cóCó ý nghĩa rất quan trọng đối với sự phát triển kinh tế phía Nam Sài Gòn và là động lực phát triển của phía Tây thành phố.
Cửa Tây, cách ngã tư Bình Chánh (huyện Bình Chánh) khoảng 5 km, cũng là nơi giao nhau giữa đại lộ Nguyễn Văn Lâm và đường Nguyễn Tây. Quốc lộ 1A. Đại lộ Nguyễn Văn Linh (Đại lộ Nguyễn Văn Linh) 10 làn xe nằm trong dự án Vành đai 2, có ý nghĩa lớn đối với sự phát triển kinh tế của khu Nam Sài Gòn và tạo đà phát triển cho khu vực phía Tây thành phố.
Quỳnh Trân