Đường cao tốc Bến Lức-Long Thành dài 57,7 km, được khởi công vào tháng 7/2014 với vốn đầu tư hơn 3100 tỷ đồng (tương đương 1,6 tỷ USD), đi qua các tỉnh Long An, TP.HCM và Đồng Nai. Đây là dự án đường cao tốc dài nhất và lớn nhất phía Nam, dự kiến thông xe vào cuối năm 2018.
Tuy nhiên, theo đại diện ban giám đốc dự án đường cao tốc phía Nam, dự án đã đạt 70% khối lượng dự án và chưa thể thông xe theo kế hoạch.
Nơi giao nhau giữa quốc lộ 1A và đường cao tốc, được thiết kế thành cầu cạn và bùng binh lớn. Hiện đường cao tốc đã hình thành nhưng đường nối vào đây vẫn chưa hoàn thiện vì còn vướng gia đình chưa giao mặt bằng.
Đường cao tốc Bến Lức – Thành phố Thường Long dài 57,7 km, vốn đầu tư hơn 31.000 1 tỷ đồng (khoảng 1,6 tỷ đô la Mỹ), được khởi công vào tháng 7 năm 2014, đi qua Long An, Thành phố Hồ Chí Minh và Đồng Nai tỉnh. Đây là dự án đường cao tốc dài nhất và lớn nhất phía Nam, dự kiến thông xe vào cuối năm 2018.
Tuy nhiên, theo đại diện ban giám đốc dự án đường cao tốc phía Nam, dự án đã đạt 70% khối lượng dự án và chưa thể thông xe theo kế hoạch.
Nơi giao nhau giữa quốc lộ 1A và đường cao tốc, được thiết kế thành cầu cạn và bùng binh lớn. Hiện đường cao tốc đã hình thành nhưng đường nối vào đây vẫn chưa hoàn thiện do cư dân chưa giao mặt bằng còn vướng mắc.
Một phần của đường cao tốc đi qua khu vực Pyeongchang (TP.HCM) đang dần hoàn thiện, người dân khu vực này có thể đi theo Quốc lộ 1A. Toàn tuyến được xây dựng theo tiêu chuẩn loại A, quy mô 4 làn xe và 2 làn xe khẩn cấp, tốc độ định mức 100 km / h.
Một số tuyến đường cao tốc đi qua Qinghe ở quận Ping (TP. Hồ Chí Minh) đang dần được hoàn thiện, người dân có thể đi quốc lộ 1A. Toàn tuyến được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, quy mô 4 làn xe và 2 làn đỗ khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100 km / h.
Điểm đầu của đường cao tốc cắt ngang Bến Lức (Trường An), dài gần 5 km sẽ kết nối đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Tronlong. Ở giai đoạn này, lối đi phụ dẫn vào đường cao tốc hiện đang được xây dựng.
Điểm đầu của đường cao tốc đi qua khu vực Benluk (Trường An) dài gần 5 km và sẽ được kết nối với đường cao tốc TP.HCM – Trung Long. Tại địa điểm này, một nhánh của đường cao tốc hiện đang được xây dựng.
Do điều kiện địa chất, thủy văn phức tạp nên đường cao tốc phải xây cầu và cầu cạn dài hơn 20 km. Trong đó có hai cây cầu lớn được xây dựng theo phương thức dây văng là cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh.
Cầu Bình Khánh được khởi công xây dựng vào tháng 8 năm 2015. Cầu có tổng chiều dài 2,76 km, nhịp chính bắc qua sông Soài Rạp dài 375 m, nối liền khu vực Nhà Bè và Cần Giờ của TP.HCM. Đây là một trong những công trình quan trọng nhất của Dự án đường cao tốc Benluke-Longcheng.
Do điều kiện địa chất, thủy văn phức tạp, đường cao tốc cần xây dựng cầu và cầu cạn trên 20 km. . . Trong đó có hai cây cầu lớn được xây dựng theo phương thức dây văng là cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh.
Cầu Bình Khánh được khởi công xây dựng vào tháng 8 năm 2015. Cầu có tổng chiều dài 2,76 km, nhịp chính bắc qua sông Soài Rạp dài 375 m, nối liền khu vực Nhà Bè và Cần Giờ của TP.HCM. Đây là một trong những dự án quan trọng nhất trong Dự án đường cao tốc Benluke-Longcheng. Trọng tâm của dự án là hai cầu tàu cao 150m, hiện là cầu tàu cao nhất Việt Nam. Hiện tại, cầu Bình Khánh đã thi công được 70% theo kế hoạch. Trọng tâm của dự án là hai cầu tàu cao 150m, hiện là cầu tàu cao nhất Việt Nam. Hiện tại, cầu Bình Khánh đã hoàn thành 70% theo kế hoạch. Cầu Puqing được khởi công xây dựng vào tháng 8 năm 2015, với chiều dài 3,1 km và nhịp chính 300 m bắc qua sông Changtou. Cầu rộng 21,7m nối huyện Cần Giờ (TP.HCM) với huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai).
Cầu Phước Khánh được khởi công vào tháng 8 năm 2015, dài 3,1 km, nhịp chính 300 m, trên sông Changtou North. Cầu rộng 21,7m nối huyện Cần Giờ (TP.HCM) với huyện Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai).
Hai trụ cầu Phước Khánh cao 135m đang được xây dựng. Cầu có chiều cao thông thuyền 55 m, phù hợp cho tàu có trọng tải dưới 50.000 tấn lưu thông trên sông Soài Rạp, Lòng Tàu vào cảng ở Thành phố Hồ Chí Minh. Sau khi hoàn thành, cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh sẽ trở thành hai cây cầu có khoảng cách hàng không lớn nhất Việt Nam.
Hai trụ của cầu Phước Khánh cao 135 mét đang được xây dựng. Cầu có chiều cao thông thuyền 55 m, phù hợp cho tàu có trọng tải dưới 50.000 tấn lưu thông trên sông Soài Rạp, Lòng Tàu vào cảng ở Thành phố Hồ Chí Minh. Sau khi hoàn thành, cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh là hai cây cầu có tỷ lệ thoát khí cao nhất Việt Nam.
Cầu nối Bình Khánh và Phước Khánh là đường cao tốc dài 4,7 km gồm cầu bắc qua sông Chà Và cầu cạn, từ tháng 8/2017 đã hoàn thành thông xe qua huyện Cần Giờ. Đây là thủ tục “hạ cánh” đầu tiên của toàn tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành.
Đường nối Bình Khánh và Cầu Phước Khánh cách đường cao tốc 4,7 kmDự án của tôi bao gồm cầu bắc qua sông Chà và cầu cạn qua quận Cangio, được hoàn thành vào tháng 8 năm 2017. Đây là gói thầu “đến bến” đầu tiên cho toàn tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành.
Toàn bộ đường cao tốc Bến Lức-Long Thành có sáu nút giao và lối ra. Một số điểm giao cắt giữa đường cao tốc và đường cao tốc TP.HCM như Quốc lộ 50, Nguyễn Văn Tạo, Xiangluo số 1 … Hiện vẫn còn nhiều đoạn chưa thể kết nối với nhau.
Có sáu giao lộ và lối ra trên Đường cao tốc Benluke-Longcheng. Một số điểm giao cắt giữa đường cao tốc và đường cao tốc trên địa bàn TP.HCM như Quốc lộ 50, Nguyễn Văn Tạo, Xiangluo số 1 … Còn nhiều đoạn chưa thể kết nối với nhau. Các công trường đi qua quận Pyeongchang (TP.HCM) vẫn đang dàn trải, nhiều đoạn đường chưa thông tuyến do thỏa thuận thanh lý.
Các đoạn khác của đường cao tốc qua quận Pyeongchang (TP. Hồ Chí Minh) vẫn là một công trường khổng lồ, nhiều đoạn chưa kết nối được do thỏa thuận đền bù giải tỏa.
Sau khi hoàn thiện dần, công nhân đang tiến hành thi công rào chắn con lươn, hệ thống đèn chiếu sáng, biển báo chống chói, sơn kẻ vạch đường, lăn sàn. ..
Sau khi hoàn thiện dần, các công nhân đã làm rõ Pitty để lắp lan can con lươn, hệ thống chiếu sáng, lan can chống chói, sơn vạch kẻ đường, vỉa hè …—— đường lắp ghép, đường mòn, đường song hành, Hầm kéo dài qua khu dân cư và toàn bộ thành phố Hồ Chí Minh, tỉnh Long An vẫn là công trường. Đồng thời, đoạn đường cao tốc trên địa bàn tỉnh Đồng Nai còn tồn tại hơn 100 đình chưa thu dọn, chỉ chiếm 6-7% tổng giá trị công trình.
“Nếu TP.HCM chuyển địa điểm càng sớm càng tốt, tuyến đường cao tốc 20 km từ Bến Lức đến nút giao Nguyễn Văn Tạo (huyện Nhà Bè) sẽ được thông xe vào tháng 9 năm 2019. Đặc biệt “Tuyến đường cao tốc dài 37,8 km dẫn đến huyện Đồng Nai dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2020”, đại diện Ban quản lý dự án đường cao tốc phía Nam cho biết.
Chỉ với tuyến đường 20 km có thể rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển của ô tô từ cảng và khu công nghiệp Hiệp Phước về các tỉnh miền Tây (và ngược lại) khi giao thông thông thoáng. , Qua đó giảm áp lực xe tải từ đây vào trung tâm TP.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, đường cao tốc Benluke-Longcheng sẽ thúc đẩy giao thông liên vùng ở phía tây và đông nam. Bộ không cần đi qua cửa khẩu TP.HCM, tuyến đường sẽ kết nối trực tiếp với mạng lưới đường cao tốc – quốc lộ, hệ thống cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đồng thời, dự án còn giúp giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 51 và rút ngắn thời gian di chuyển từ tỉnh Long An đến TP.HCM, Đồng Nai, Barea-Vũng Tàu. Nó sẽ được kết nối với đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, là một phần của Hành lang kinh tế phía Nam Tiểu vùng Mekong mở rộng (GMS) từ Bangkok đến Thành phố Hồ Chí Minh-Vũng Tàu, Phnom Penh.
Đường gom, đường nhỏ, đường song hành, đường hầm đi qua các khu dân cư trên địa bàn TP.HCM, tỉnh Long An vẫn là công trường. Đồng thời, đoạn đường cao tốc trên địa bàn tỉnh Đồng Nai còn tồn tại hơn 100 đình chưa thu dọn, chỉ chiếm 6-7% tổng giá trị công trình.
“Nếu TP HCM bàn giao mặt bằng càng sớm càng tốt, đường cao tốc Ben Luke dài 20 km tại nút giao Nguyễn Văn Tạo (Nha Trang) sẽ được thông xe vào tháng 9 năm 2019. Ngoài ra, 37,8 đến khu vực Long Thành (Đồng Nai) Tuyến cao tốc dài km dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2020 ”, đại diện Ban Quản lý dự án đường cao tốc phía Nam cho biết.
Chỉ với tuyến đường 20 km có thể rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển của ô tô từ cảng và khu công nghiệp Hiệp Phước về các tỉnh miền Tây (và ngược lại) khi giao thông thông thoáng. , Qua đó giảm áp lực xe tải từ đây vào trung tâm TP.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, đường cao tốc Benluke-Longcheng sẽ thúc đẩy giao thông liên vùng ở phía tây và đông nam. Bộ không cần đi qua cửa khẩu TP.HCM, tuyến đường sẽ kết nối trực tiếp với mạng lưới đường cao tốc – quốc lộ, hệ thống cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đồng thời, dự án cũng giúp giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 51 và rút ngắn thời gian di chuyển từ tỉnh Long An đến TP.HCM, Đồng Nai, Barea-Vũng Tàu. Nó sẽ được kết nối với đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, là một phần của Hành lang kinh tế phía Nam Tiểu vùng Mekong mở rộng (GMS) từ Bangkok đến Thành phố Hồ Chí Minh-Vũng Tàu, Phnom Penh.
Đường cao tốc Bến Lức-Long Thành. Ảnh: Lê Huyền.
Dinh trên đường cao tốc Bến Lức-Long Thành. Nhiếp ảnh: Lê Huyền .
Quỳnh Trân