Sáng ngày 17 tháng 1, Ruan Huanghai, giám đốc Trung tâm quản lý giao thông đô thị Hà Nội, cho biết Ủy ban nhân dân thành phố đã chấp nhận chính sách lái xe trung bình cho các tuyến BRT. Thiết bị sẽ giám sát lộ trình thí điểm trước khi thực hiện “Tết Nguyên Đán 2017”.
Theo ông Hải, chiều cao của dải phân cách khoảng 60 cm. Đây là một hàng rào nhẹ và nên được đặt. Từ trạm xe buýt ở ngã tư. Hải nói: “Lắp đặt vành đai trung gian sẽ ngăn các phương tiện khác nhanh chóng xâm nhập vào làn đường xe buýt, lập lại trật tự và phục vụ tuyến xe buýt nhanh nhất.” Vành đai trung gian cố định sẽ được cố định. Trong khu vực chờ của đường vành đai số 3 ở trung tâm thành phố. Ảnh: Ba Đỗ
Theo thiết kế tiêu chuẩn ban đầu, dòng BRT sẽ có dải trung tâm bê tông vững chắc cao khoảng 25 cm để tách làn BRT khỏi các phương tiện khác. Tuy nhiên, khi dự án được triển khai, tất cả các bên đều có ý kiến khác nhau, vì vậy Hà Nội đã dừng việc xây dựng đường trung tuyến vững chắc.
Dòng BRT đã được sử dụng trong gần 2 tuần. Mỗi ngày, số lượng khách truy cập loại này là khoảng 10.000. Tần suất từ 5 đến 15 phút / chuyến và 45 phút / lần. Hiện tại, do vi phạm thường xuyên bằng các phương tiện khác, tàu tốc hành được chỉ định là xe buýt không hợp lệ.
Cảnh sát trưởng giao thông số 3 và số 7 cho biết, lần đầu tiên, các đơn vị chức năng chỉ bị thu hồi chứ không bị trừng phạt. Xe buýt xâm lược. Trong tương lai, chiếc xe sẽ không vâng lời.
Bardo