Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM cho biết sẽ hoàn thành việc nghiên cứu dự án xây dựng Monorail số 2 (Quốc lộ 50-khu đô thị Bình Thuận) từ ngày 6/6/2019 đến tháng 5/2020. — Kinh phí được cung cấp cho mục đích này là 2,04 triệu đô la Mỹ, do Cơ quan Hợp tác Quốc tế Hàn Quốc tài trợ. -Incheon Monorail, Hàn Quốc
— Theo kế hoạch, tuyến monorail thứ hai sẽ chỉ sử dụng bánh xe và boong điện mà không cần người lái. Nó gồm 6 toa, chở 316 hành khách với tốc độ 30-70 km / h.
Hơn 27 km, Tuyến Monorail 2 bắt đầu tại giao lộ Nguyễn Văn Linh-Quốc lộ 1-Quốc lộ 50 nối tiếp Nguyễn Văn Linh-Huỳnh Tấn Phát và băng qua sông Sài Gòn-Thủ Thiêm-Quốc lộ Bắc-Nam-Thủ Thiêm mới Khu đô thị-Trần Não-Xuân Thủy-Vượt sông Sài Gòn-Khu đô thị Bình Quelle-Thanh Đa. Định hướng sẽ được kết nối với đường 3A (Hongcheng-Tan Jian).
Tuyến monorail dự kiến sẽ thu hút nhiều hành khách hơn khi đi qua nhiều khu vực đông dân cư, bao gồm Bình Thành Quận 2 và Quận 7. -Dự án do TP.HCM liên kết đầu tư theo hình thức BOT (xây dựng, vận hành, chuyển giao) và PPP (đối tác công tư), với tổng vốn đầu tư hơn 1,5 nghìn tỷ đồng. – Quy hoạch tuyến metro số 2 – Theo quy hoạch điều chỉnh đã được Chính phủ phê duyệt, TP.HCM sẽ có 8 tuyến tàu điện ngầm, 1 tuyến tàu điện ngầm và 2 tuyến tàu điện một ray. Trong đó, tuyến Monorail 3 cách ngã tư Pan Phạm Trí-Nguyễn Oanh-ga Tân Chánh Hiệp 16,5 km.
Vào tháng 5, Minneapolis do Nguyễn Thanh Phan dẫn đầu trong chuyến thăm của Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đến Hàn Quốc. Hồ Chí Minh và Busan đã ký một biên bản ghi nhớ về việc xây dựng tuyến tàu điện một ray số 2. Monorail đã xuất hiện ở nhiều thành phố lớn trên thế giới và có lợi thế. Nó rẻ hơn nhiều so với đường sắt trên cao và tàu điện ngầm với cùng sức chở. Thời gian thi công cũng ngắn, ít ảnh hưởng đến giao thông xung quanh. Ngoài ra, do đường ray nhỏ và quãng đường dài nên loại hình vận chuyển này cũng tốn ít diện tích hơn.