Bộ Giao thông Vận tải vừa kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét cân đối nguồn vốn dự phòng kế hoạch đầu tư công trung hạn 2016 – 2020 để cải tạo cầu Đuống (Hà Nội) nhằm tháo gỡ nút thắt cho tuyến đường thủy từ TP Quảng Ninh đến Việt Trì .—— Đuống được thiết kế cho đường cao tốc Còn thiết kế đường sắt nên Bộ GTVT đưa ra hai phương án. Phương án thứ nhất là xây dựng cầu đường sắt mới tại vị trí nghiên cứu của tuyến đường sắt đô thị số 1 (Yên Viên-Ngọc Hồi) và chừa khoảng trống đầu cầu để đảm bảo giao thông thủy. Tổng mức đầu tư ước tính khoảng 1,7 nghìn tỷ đồng. Phương án thứ hai là chỉnh trang lại cầu Đuống hiện tại để tăng không gian qua lại của các tuyến đường thủy nội địa, dự kiến cung cấp 9,5 triệu không gian qua lại và nhịp còn lại sẽ được giữ lại. Như một món quà. Tổng mức đầu tư cho cây cầu đường sắt này ước tính khoảng 360 tỷ đồng.
Cả hai dự án sẽ xây dựng một cầu đường cao tốc mới, cách cầu hiện tại khoảng 100 m về phía hạ lưu, với tổng mức đầu tư là cầu đường cao tốc. Khoảng 850 tỷ đồng Việt Nam.
Trụ cầu Yang đã bị sập nhiều lần. Ảnh: Trần Quang
Theo Bộ Giao thông Vận tải, Hành lang số 1 Đồng bằng Bắc Bộ dài 250 km từ thành phố Quảng Ninh đến Ba cảng của Việt Nam trên sông Luo đã được đầu tư và nâng cấp để đảm bảo giao thông lên 800 Tấn đi du lịch. Đây là tuyến vận tải đường sông quan trọng cho hàng hóa từ thành phố Quảng Ninh, thành phố Hải Phòng đến tỉnh Phú Thọ và các vùng lân cận, đặc biệt là container và hàng rời (vật liệu xây dựng, phân bón). – Tuy nhiên, cầu Đuống không chỉ có tĩnh không 2,8 m, chiều rộng cabin thông thuyền giữa nhịp chỉ khoảng 26 m. Vì vậy, khi nước xuống, chỉ có một sà lan container trọng tải 600 tấn, tải trọng 24 Teu mới có thể qua cầu.
Nghiên cứu sơ bộ cho thấy ngoài việc xây cầu Đuống cũng rất phù hợp. Quy mô tương lai của tuyến đường sắt đô thị Yên Viên-Ngọc Hồi, ủy ban nhân dân thị trấn. Hà Nội cũng cần đồng thời xây dựng đường, cầu, đường sắt để đảm bảo ATGT.
Cầu Đuống là sự kết hợp giữa cầu đường bộ và đường sắt trên sông Đuống, nằm trên quốc lộ 1A cũ, nối liền Huyện Giang Quận Đức Long Biên với Thành phố Yên Viên thuộc Huyện Gia Lâm Hà Nội.
Cây cầu này được người Pháp xây dựng vào cuối thế kỷ 19 và thông xe vào năm 1902. Cầu có 5 nhịp, 2 mố và 5 trụ. Đặc biệt, trụ chính đỡ nhịp giữa của cầu có thể xoay được để tàu đi qua.
Trong chiến tranh, cây cầu bị hư hỏng nặng, chỉ còn lại mố ở hai đầu. Sau chiến tranh, cầu được xây dựng lại đúng vị trí và thông xe vào năm 1981, không có trụ 2 và 4. Trên cầu chỉ còn lại 3 trụ để tàu bè qua lại. — Anh Duy