Sáng 9/6, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho biết tại cuộc họp báo có nhiều người nhắn tin, gọi điện hỏi lý do phải mua tàu hỏa của Trung Quốc cho dự án Đường sắt đô thị Cát Tường. Linh-Hà Đông. (Hà Nội). Bộ trưởng Thăng cho biết, theo thỏa thuận được Chính phủ hai nước ký kết từ năm 2008, dự án sẽ được thực hiện bằng nguồn vốn tín dụng của Trung Quốc. Khi áp dụng phương thức tổng thầu EPC, Việt Nam phải kêu gọi các doanh nhân Trung Quốc và các doanh nghiệp khác. Tất cả các thiết bị do nước cung cấp.
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông tương tự như dự án ODA của Nhật Bản hay Hàn Quốc. Tất cả các nhà thầu tư nhân đều tham gia thiết kế, giám sát, thi công và cung cấp thiết bị tại nước cho vay.
” Rất yếu, nhiều lần tôi muốn thay nhưng vì điều khoản thỏa thuận ràng buộc nên không thực hiện được, rất mong mọi người chia sẻ ”, Bộ trưởng Đường nói.
Mô hình đoàn tàu Cát Linh-Hadong .—— Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng cho biết, lãnh đạo Bộ GTVT đã bỏ qua thiết kế tuyến của đoàn tàu Cát Linh-Hadong do Ban Quản lý dự án đường sắt trình.
Đầu tháng 6, Ban quản lý dự án đường sắt đã trình Bộ Giao thông vận tải lựa chọn phương án thiết kế nội ngoại thất dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông. Do đó, trong khuôn khổ hợp đồng ký với Trung Quốc, ban quản lý sẽ mua 13 đoàn tàu với tổng giá hơn 63,2 triệu đô la Mỹ.
Đoàn tàu gồm 4 xe tải, thân tàu được làm bằng thép không gỉ. Sản xuất bởi công ty TNHH thiết bị tàu điện ngầm Bắc Kinh Theo kế hoạch, 13 đoàn tàu sẽ được đưa về Việt Nam vào đầu quý I / 2016. -Dự án đường sắt đô thị Vật Linh – Hà Đông khởi công tháng 10/2011, toàn bộ vốn đầu tư ban đầu. Hơn 550 triệu đô la Mỹ, trong đó 169 triệu đô la Mỹ vốn vay ưu đãi từ chính phủ Trung Quốc; 250 triệu đô la Mỹ vốn vay ưu đãi và số vốn tương đương của Việt Nam là 2.123 tỷ đồng. Năm 2014, Bộ Giao thông Vận tải điều chỉnh tổng mức đầu tư tuyến đường, tăng thêm 315 triệu USD so với phê duyệt ban đầu.