Theo người phụ trách đăng ký, nhiệm vụ đóng dấu đối với phí bảo trì đường bộ nhằm hỗ trợ lực lượng đặc nhiệm kiểm soát các phương tiện. Tuy nhiên, hiện tại không có chế tài xử phạt đối với cảnh sát giao thông, vì vậy hành vi này đã gây lãng phí và vấn đề cho chủ xe. Ngoài ra, ngay cả khi xe không được đóng dấu, phí bảo trì đường bộ và thanh toán phí luôn được kiểm tra bởi cơ quan đăng ký. Loại bỏ loại tem này sẽ giảm chi phí in ấn và thời gian của chủ sở hữu.
Nếu được phê duyệt, chỉ có một loại tem trên xe để thử xe.
Chiếc xe chỉ có thể dán một loại con dấu kiểm tra trên kính chắn gió thay vì hai loại hiện tại. Ảnh: Quý Đoan
Ngoài ra, do nhiều chủ xe trả phí bảo trì đường bộ rất chậm, nhưng chưa bị phạt, dẫn đến bất bình đẳng, nhà đăng ký đề xuất sửa đổi lệ phí trễ. -Đặc biệt, đối với các phương tiện bị chậm 1 đến 12 tháng, họ sẽ phải trả 105% phí hàng tháng nhân với số tháng chậm thanh toán, đối với các phương tiện bị chậm hơn 12 đến 24 tháng, phương thức tương tự là 108%; Đối với những chiếc xe có độ trễ hơn 24 tháng, phương pháp tương tự là 115%. Việt Nam tuyên bố rằng họ ủng hộ đề xuất của bộ phận đăng ký loại bỏ tem bảo trì đường bộ để giảm bớt rắc rối cho chủ xe. Thanh cho biết, nghị định của chính phủ cũng quy định rằng khi chủ xe trả tiền trước, anh ta sẽ được giảm giá, do đó cần có quy định về phí trễ. Tuy nhiên, các nhà đăng ký nên có biện pháp giám sát và giám sát chặt chẽ các công ty trả phí trễ để tránh gây hậu quả tiêu cực cho nhà đăng ký.