Ngày 12/4, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường cho biết, nhận được tin báo từ cơ sở tính phí BOT về việc Bộ Giao thông vận tải và Bộ Tài chính đã phê duyệt phương án tài chính đầu tư xây dựng các công trình hạ tầng theo hình thức BOT, dựa trên mức tăng CPI cả nước. Còn lộ trình tăng chi phí trong 3 năm để hoàn vốn đảm bảo quyền lợi cho các bên, những năm trước IPC không thay đổi nên nhiều trạm BOT lâu nay không tăng chi phí. Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường (Nguyễn Hồng Trường). Ngoài ra, Bộ GTVT cũng tính toán lưu lượng phương tiện qua lại và khả năng chịu đựng của cư dân vùng dự án để cân nhắc mức tăng hợp lý. Đối với phí đường cao tốc, hầu hết các loại xe tiêu chuẩn là 1.500 đồng / km, ngoại trừ Hà Nội – Hải Phòng là 2.000 đồng / km. Mức phí của các trạm BOT đường bộ thông thường là 30.000-35.000 đồng / lượt, một số trạm thu phí 45.000 đồng / lượt xe.
Theo Thứ trưởng, so với các nước Nam Á khác, phí BOT của Việt Nam là “rẻ nhất” và thấp hơn nhiều nước khác. Hiện tại, giá trung bình ở Trung Quốc là 1 nhân dân tệ / km, trong khi ở các nước châu Âu, giá trung bình khoảng 0,5-1 USD / km.
Thứ trưởng Trường cho biết, hầu hết các trạm BOT trên cùng tuyến đều đảm bảo cự ly tối thiểu 70 km / trạm, nhưng do không có vị trí phù hợp nên một số khoảng cách là 50-60 km. Bộ GTVT đã rà soát, di dời một số trạm để phù hợp với các quy định liên quan.
Đề cập đến việc chủ đầu tư cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình vừa đề xuất tăng phí lên 2000 đồng / km, ông Trường được biết Bộ GTVT tạm thời không chấp thuận việc tăng phí dự án, và sẽ cân nhắc sau 1/6. Thời gian tăng lên.
Với việc tăng phí QL 5, nhiều xe tải vào Tỉnh lộ 391 (Thứ trưởng Biển Trường cho biết, để tránh tình trạng này, Bộ GTVT đã yêu cầu tỉnh Hải Dương xử lý tỉnh lộ. Xe quá tải Trên thực tế, các chủ tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đã giảm giá cước cho xe tải, xe container từ 20 feet trở lên, chỉ làm tăng chi phí cho ô tô con, xe tải nhỏ, xe khách … Các chủ xe phàn nàn về độ thâm dụng. Trạm thu phí BOT Ảnh minh họa: Đ.D.Loan
Trong cuộc họp quý I ngày 12/4, ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, nhà đầu tư đã tăng nhiều loại phí BOT trên các tuyến đường, điều này cho Doanh nghiệp vận tải gây rối, cước tăng cao, đề nghị Bộ GTVT xem xét, điều chỉnh .—— Thời gian qua, phí quốc lộ 5 và đường cao tốc Hà Nội đi Hải Phòng tăng cao nên xe container từ Hải Phòng đi Hà Nội Tỉnh lộ 391 trong khu đô thị, các đường phố của thành phố Haiyang … Để tránh tình trạng mất an toàn của quốc lộ 391 do thu phí quốc lộ 5. Lãnh đạo tỉnh Haiyang đã kiến nghị các bộ ngành và nhà đầu tư có kế hoạch giảm tải quốc lộ 5. Còn phí xe container trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, nếu tỉnh lộ 391 quá tải thì giảm ain.
Doan loan