Tại cuộc họp với Bộ GTVT chiều 19/11, ông Nguyễn Quang Mạnh, Giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, Dự án đường sắt đô thị số 1 được tổ chức tại New York vào tháng 5/2006. ° 2 (Nam Thăng Long-Trần Hưng Đạo) đã dừng để thẩm tra điều chỉnh tổng mức đầu tư, hiện chưa có phương án khởi công.
Tổng mức đầu tư của dự án được phê duyệt năm 2008 là 1.955,5 tỷ đồng (tương đương 131 tỷ yên), tuy chưa triển khai nhưng tổng mức đầu tư của dự án cần được điều chỉnh lên 51,7 nghìn tỷ đồng. Từ tháng 12/2013, Ban quản lý dự án đã rà soát tổng mức đầu tư và trình văn bản chấp thuận, còn chờ Bộ Kế hoạch và Đầu tư thẩm định.
“Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã thuê công ty đầu tư. Chúng tôi sẽ gửi báo cáo cho Tổ thẩm tra dự án trước tháng 4 năm 2016. Chúng tôi đề nghị các bạn tiến hành thẩm tra nhanh để tiếp tục thực hiện dự án”, ông Nguyễn Quang Mạnh nói
Không chỉ tuyến số 2 Trong việc điều chỉnh tổng mức đầu tư đội vốn “khủng”, dự án đường sắt đô thị số 3 (Nhổn-ga Hà Nội) cũng đội thêm gần 400 triệu euro vốn đầu tư, theo Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội Theo ủy ban, tổng mức đầu tư ban đầu của dự án là 783 triệu euro, và trong quá trình thực hiện, nó phải được điều chỉnh lên 1,176 tỷ euro. – – Ban quản lý dự án đường sắt đô thị của Hà Nội với AFP và Ngân hàng Quốc tế Mỹ Các nhà tài trợ đã ký thỏa thuận vay bổ sung, nếu ký xong với 4 nhà tài trợ thì vốn của dự án Nhổn – ga Hà Nội sẽ được đảm bảo, tuy nhiên các sở, ngành liên quan cũng cần giải trình với Chính phủ về việc tăng tổng mức đầu tư của dự án. — Tuyến đường sắt đô thị Nantong Long-Chen Hongdao dài 11,5 km, 8,5 km đi ngầm và hơn 3 km, xã Xuân Đỉnh (Từ Liêm) có 7 ga tàu điện ngầm và 3 ga trên cao, cũng như một trạm bảo dưỡng, sửa chữa. Tuyến đường từ Bắt đầu tại Nam Tăng Long (Khu đô thị mới Ciputra), sau đó đi theo Nguyễn Văn Huyên-Hoàng Quốc Việt-Hoàng Hoa Thám-Phan Đình Phùng-Hàng Jai ( Hàng Giấy-Hàng Yang-Hàng Ngang-Hàng Đào (Đặngh-Đinh Tiên Hoàng) -Hàng Bài-Trần Hồng Đào
— Tổng mức đầu tư được phê duyệt năm 2008 là 1.955,5 tỷ đồng, trong đó vốn ODA của Nhật Bản Theo lộ trình cũ, tuyến tàu điện sẽ hoạt động trong năm 2017 với 4 xe và sẽ tăng lên 6 xe trong giai đoạn đầu.