Đạo luật An toàn và trật tự giao thông đường bộ sẽ được trình Quốc hội vào cuối năm nay (dự kiến vào tháng 10), đưa ra hai phương án đào tạo, sát hạch và cấp phép. giấy phép.
Do đó, phương án thứ nhất là đưa các vấn đề trên vào “Luật An toàn và Điều lệnh Giao thông Đường bộ”, nghĩa là việc quản lý đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe sẽ được chuyển từ Bộ Giao thông vận tải sang Bộ Công an.
Phương án hai, luôn cập nhật, Luật Giao thông Đường bộ (Bản sửa đổi) tiếp tục điều chỉnh các vấn đề về đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe. – Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam cho biết, trước năm 1995, Bộ Công an chịu trách nhiệm quản lý nhà nước về công tác đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe. Năm 1995, chính phủ ban hành Nghị định số 36 chuyển giao toàn bộ khu vực này cho Bộ GTVT. -Vào thời điểm đó, một số vấn đề không thuộc lĩnh vực quốc phòng, an ninh mà thuộc phạm vi văn minh. Đã giao cho cơ quan quản lý để Bộ Công an tập trung hơn vào các nhiệm vụ chính ”, ông Quinn nói, gây hoang mang và ảnh hưởng đến người dân, không xác định được cơ quan nào sẽ xử lý tốt nhất việc CSGT tuần tra, xử phạt vi phạm hành chính. Cách ứng xử nên hai bộ quản lý hai lĩnh vực, hỗ trợ và giám sát lẫn nhau, ông Quyền đặt vấn đề: “Chỉ tập trung vào một đầu mối thì không thể đảm bảo khách quan. … Thi sát hạch lái xe tại Gia Lâm Tây Động Hà Nội. Ảnh: Anh Duy. – Ông Nguyễn Văn Thanh, nguyên Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam, cũng muốn biết việc đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe và sát hạch, xử lý đều do Bộ Công an quản lý. An toàn thì “Cơ quan nào sẽ giám sát?” .—— Ông Thành nêu ý kiến, việc đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe thuộc lĩnh vực dân sự nên bộ phận dân sự chịu trách nhiệm, còn lực lượng vũ trang thực hiện theo quy định hiện hành (kể cả tuần tra, xử lý vi phạm) Tập trung thực hiện chức năng, nhiệm vụ. sự quản lý.
“Chúng ta cần kiểm tra và xem xét lại hệ thống đào tạo và điều tra. Làm thế nào để đi đến kết luận khoa học ngày nay, chúng ta không thể chỉ nói cơ sở nào hiệu quả hơn để làm điều này: trên thực tế, sở cảnh sát đã quản lý khu vực này trong 30 năm, và sau đó Được chuyển về chi cục, năm 1995 số vụ tai nạn mỗi năm nhiều hơn hiện nay ”, ông Thanh nói.
Các chuyên gia lo lắng rằng cơ quan công an của Bộ Truyền thông nên tăng số lượng nhân sự khi thi sát hạch lái xe. Sở quản lý chịu trách nhiệm quản lý, còn Sở GTVT tỉnh chịu trách nhiệm. Ông Thanh cho rằng: “Việc cán bộ giao thông vào lực lượng vũ trang không dễ, việc chuyển đổi này có thể khiến công việc của cán bộ đoàn thể bị gián đoạn.” Ngoài ra, ông Thanh cho biết, Luật Giao thông đường bộ hiện có 4 nội dung liên quan đến kết cấu hạ tầng, quy tắc giao thông, phương tiện và người lái. “Mọi người nghĩ rằng một luật là dễ hiểu. Nếu bạn tách nó ra, sẽ khiến họ khó nghiên cứu các điều khoản liên quan.”
Ông Lebin Pan (HTX Jica International Nhật Bản) cũng đồng tình với quan điểm trên và cho rằng việc quản lý đào tạo, sát hạch và lái xe đang ở tình trạng tốt nên có thể tốn một khoản kinh phí nhất định để chuyển từ dịch vụ này sang dịch vụ khác. Bình nói: “Khi mọi người học lái xe và vượt qua kỳ thi lấy bằng lái, điều này có thể dẫn đến tăng chi phí.”
Trung tâm đào tạo lái xe ở Tongtian, Hà Nội đã lắp thiết bị nhận dạng khuôn mặt để theo dõi ảnh: Anh Duy .— – Đề thi sát hạch cấp giấy phép lái xe trong “Luật trật tự an toàn giao thông đường bộ” do Phó Tổng cục trưởng CSGT Đỗ Thanh Bình đề xuất, phân tích nguyên nhân dẫn đến TNGT đường bộ, hơn 90% là vi phạm giao thông. Tuy nhiên, trong nhiều vụ tai nạn, trách nhiệm chủ yếu do người điều khiển phương tiện gánh chịu mà không có trách nhiệm của cơ quan đào tạo, kiểm soát và cấp phép.
Do đó, Bộ Công an đề nghị việc đào tạo, quản lý, sát hạch lái xe do sở quản lý riêng và chịu trách nhiệm chính; đại tá cho biết: “Bộ GTVT sẽ tập trung vào phát triển, xây dựng, quản lý cơ sở hạ tầng và các tuyến đường mới. Phát triển. “” Đề xuất này đã được lãnh đạo chính phủ và Bộ GTVT thông qua. Có sự đồng thuận về giao thông vận tải “, Ping .. – Đại diện cảnh sát giao thông cho biếth Việc chuyển giao của cơ quan quản lý không ảnh hưởng đến chủ sở hữu. Người lái xe tiếp tục sử dụng giấy phép lái xe hợp lệ; theo luật mới (nếu được Quốc hội thông qua), các thay đổi đối với hệ thống giấy phép lái xe theo luật mới chỉ có thể thực hiện được khi gia hạn hoặc cấp lại, do đó không cần kinh phí và thủ tục hành chính. – Bộ Công an sau khi nhận nhiệm vụ quản lý đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe sẽ được Bộ Công an chia thành ba cấp quản lý, có tổng số 783 đơn vị trực tiếp làm công tác đào tạo, sát hạch, cấp và quản lý giấy phép lái xe (hiện Bộ GTVT có 64 đầu mối. Điểm), gồm các trạm cảnh sát giao thông, 63 trạm cảnh sát giao thông và 719 cảnh sát khu vực.
Hiện cả nước có 463 cơ sở đào tạo lái xe mô tô, 339 cơ sở đào tạo lái xe và 135 cơ sở đào tạo lái xe thuộc các sở, ban, ngành và các trung tâm sát hạch cấp địa phương. Điều này giúp mọi người dễ dàng hơn trong việc đi học và lấy bằng lái xe. Cho đến nay, bằng lái xe của Việt Nam đã được 70 quốc gia công nhận. Việc gia hạn giấy phép diễn ra ở cấp độ 4.
Đội ngũ cán bộ, viên chức sát hạch lái xe khoảng 2.300 người. Trong đó, có 600 quan chức, cán bộ quản lý, 1.700 cán bộ coi thi.