Ga tàu điện ngầm Nhổn-Ga Hà Nội có tổng vốn đầu tư hơn 36 nghìn tỷ đồng, tổng chiều dài 12,5 km, bao gồm 8,5 km trên Nhổn ở Golden Horse City và 4 km đi ngầm từ Kim Mã đến Ga Hà Nội. Dự án bao gồm 8 ga trên cao, 4 ga tàu điện ngầm và một bãi đáp tại Nhổn. Khu đất trên không Nhổn (Bắc Từ Liêm) rộng hàng chục nghìn m2, gồm 16 tòa nhà dùng để bảo dưỡng, sửa chữa đoàn tàu và toàn bộ đường dây. Theo số liệu từ Ban quản lý dự án, khu nhà kho hiện đang được xây dựng công trình kỹ thuật, tiến độ đạt 100%.
Ga tàu điện ngầm Nhổn-Hà Nội có tổng vốn đầu tư hơn 36 nghìn tỷ đồng, tổng chiều dài 12,5 km, trong đó hơn 8,5 km từ Nhổn đến Kim Môn và Mã, 4 km đi ngầm từ Kim Môn đến Hà Nội.
Dự án bao gồm 8 ga trên cao, 4 ga tàu điện ngầm và khu ký gửi Shit. Khu đất trên không Nhổn (Bắc Từ Liêm) rộng hàng chục nghìn m2, gồm 16 công trình dùng để bảo dưỡng, sửa chữa đoàn tàu và toàn bộ đường dây. Theo Ban quản lý dự án, khu vực nhà máy ô tô hiện đang thực hiện kỹ thuật 100%.
Phối cảnh đoạn đầu tàu trên cao từ Ga Nhổn đến Ga Nhổn. Quang cảnh đoạn đầu trên không của đoàn tàu từ kho Nhổn đến ga Nhổn.
Trạm S1 Nhổn-Trên Quốc lộ 32 gần trường Đại học Bách Khoa, có hai bậc thang lên xuống hai bên Quốc lộ 32. -S3-ga Phú Diễn, đường tàu gần QL32 và cầu thang bộ lên xuống hai bên đường.
Ga S3-Fude (Phú Diễn), gần đường ray xe lửa và cầu thang trên QL32, di chuyển lên xuống hai bên đường. Ga S5-Lê Đức Thọ, ven sông Đường Dongmao, gần trường đại học. .
Nhà ga S5-Lê Đức Thọ, dọc đường Dongmao ven sông, khu trung tâm thương mại gần trường đại học .—— Trạm S6 Đại Học Quốc Gia, có cầu thang hai bên đường Xuanwei.
Ga S6 Đại học Quốc gia, có cầu thang hai bên đường Huyền Vệ. Ga S8-Cầu Giấy, đối diện trường ĐH GTVT.
Ga S8-Cầu Giấy, đối diện trường ĐH GTVT. Lái xe dọc theo đường Kim Mã (Kim Mã Street).
Ga S9-Kema Ma (Kema Ma), gần Khách sạn Daewoo (Daewoo Hotel), khởi hành từ tàu điện ngầm và lên và xuống tại Phố Kim Mã (Kim Mã). -S10-Ga Cát Linh có lối ra vào khách sạn Pullman trên đường Cát Linh-Ga S10-Cát Linh, lối vào và lối ra cạnh khách sạn Pullman trên phố Cát Linh-ga S11-Văn Miếu. Với giám đốc Văn Miếu-Quốc Tử.
Ga S11-Văn Miếu, thiết kế của nó phù hợp với phong cách kiến trúc của Văn Miếu-Quốc Tử Giám.
Ga S12-Ga Hà Nội-Đường Hồng Đào trước Trần Thượng và Hạ Ga Hà Nội, đây là ga cuối cùng của dự án.
Theo báo cáo của Ban quản lý đường sắt Hà Nội, hiện nay các ga trên cao chiếm khoảng 40% so với quy hoạch, còn lại các ga tàu điện ngầm chưa được xây dựng. – Tuyến đường sắt dự kiến thông xe vào năm 2021. -S12 Station-Hanoi Station-Lên xuống phố Chen Hongdao trước ga Hà Nội, đây là ga cuối cùng của dự án.
Theo báo cáo của Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, các ga trên cao hiện chiếm khoảng 40% quy hoạch, các ga tàu điện ngầm còn lại vẫn chưa hoàn thành.
Đường sắt sẽ được đưa vào khai thác trước năm 2021.
Bado (Theo Unet Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội, Khách sạn Metro Metropolitan Hà Nội)