Ngày 5/4, Bộ GTVT họp bàn phương án sơ bộ tuyến đường sắt Hải Phòng – Hà Nội – Lào Cai. Theo quy hoạch, tuyến đường sắt này sẽ tồn tại song song giữa tuyến cũ và tuyến mới. Đặc biệt, tuyến mới có nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa và hành khách, với kích thước tiêu chuẩn 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ tàu khách đến 160 km / h, tàu hàng tốc độ 90 km / h. Về lâu dài, dây chuyền mới sẽ là đường đôi và điện khí hóa tập trung.
Tuyến đường sắt Hải Phòng-Hà Nội-Lào Cai xuất phát từ ga hiện tại ở Lào Cai, đi qua Lào Cai, Yanbai, Phú Thứ, Rồng Phước, Hà Nội, Hồng Ân, Hải Dương, Hải Phòng và kết thúc tại La Houn (Hải Phòng) Cảng, tổng chiều dài đường bộ là 391 km; tuyến đường sắt Hà Khẩu (Trung Quốc) – Lào Cai (Việt Nam) dài 6,29 km.
Tốc độ của tuyến đường sắt đông tây là 160 km / h. Ảnh: DD.Doan
Viện nghiên cứu số 5 thuộc Viện khảo sát và thiết kế đường sắt Trung Quốc là đơn vị tư vấn lập quy hoạch tuyến đường sắt này, trong đó có nghiên cứu kết nối đường sắt Hà Khẩu (Trung Quốc). Quốc) -Lao Cai (Việt Nam) Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Ngọc Đông, đây là con đường quan trọng đối với vận tải hàng hóa và hành khách của đường sắt Việt Nam, không chỉ quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội của đường trung chuyển địa phương mà còn đối với giao thông vận tải. Thương mại quốc tế, đặc biệt là buôn bán với Trung Quốc cũng rất quan trọng. Đường sắt khổ hẹp 1000mm, một số tuyến đường sắt ngắn khu vực biên giới Lào Cai (gồm khổ 1000mm và khổ 1435mm). Đồng thời, tuyến đường sắt Lào Cai – Hải Phòng, Việt Nam vẫn còn khổ đường 1.000 mm. Tuy nhiên, phía Trung Quốc về đường sắt cũng phải đầu tư xây dựng tuyến đường sắt nối các điểm.
“Bộ GTVT đang tích cực đàm phán với Trung Quốc để thống nhất phương án đấu nối. Thứ trưởng Đông nói:” Đầu tiên là đấu nối cố định để ưu tiên đầu tư xây dựng. ”
Đoàn Loan